深圳到銀川物流專線公司哪家好
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日前，部分快遞公司陸續披露了今年4月的經營數據，單純從業務收入來看，幾家快遞公司同比均有增長。不過，收入增長的同時，快遞行業人工、場地等成本也在環比上漲。在營收與成本齊飛”的境況之下，快遞行業龍頭企業的規模優勢已經日漸式微，各個快遞公司也開始在不斷加劇的行業競爭中尋找新的增長點。作為快遞行業的龍頭企業，順豐在當前強敵環伺的市場環境中略顯掙扎。來自#郵政局的數據顯示，在過去一年中，順豐的業務增速整體低于行業均速，市場份額下降了0.5個百分點;而在資本市場上，順豐的表現也并不盡如人意，總市值蒸發高達億元。為了提振深圳到銀川物流專線公司哪家好市場信息，增大營收，近期順豐頻頻邁出探路的步伐，試圖尋找新的增長點。近，順豐與新邦物流組建了一家以加盟制為主的零擔快運機構。很顯然，零擔快運的市場規模是快遞行業的兩倍。增速乏力的順豐終于肯放下直營的架子，嘗試在新
領域尋找彎道超車機會。不過，放棄自身堅持已久的業務模式，這種穿新鞋探新路的做法雖然會遭遇艱難險阻，但也很可能是一條捷徑”。順豐成也直營模式 衰也直營模式眾所周知，區別于A股另外幾家快遞公司，順豐一直采取了重資產式的直營模式，即：在全國#級深圳到銀川物流專線公司哪家好城市設立分公司，下面縣市設分部，分部下面再設網點，這些網點均由順豐出資組建。這種模式的優勢在于具有較強的控制力。在這種模式下，順豐制定了針對網點和快遞員的嚴格考核制度，非常有利于公司品牌塑造和服務質量的提升。依托直營模式，順豐打造了一個龐大的快遞帝國”。一直以來，順豐的服務質量和用#碑實際上都是建立在直營模式基礎之上。但是，此次順豐嘗試改弦更張，本意是想采用加盟制降低運營成本，但玩慣了直營模式的順豐完全是加盟
制”的生手，相比其他以加盟制”起家的競爭對手，順豐的后發劣勢有些明顯。另外一個不容忽視的因素是，快遞行業蛋糕有限，以往順豐要面對的競爭對手是德邦和三通一達”，這種格局在今年來發生了變更，跨界的京東、蘇寧也成為順豐的勁敵。從生態鏈看，京東和蘇寧以零售起家，會分流順豐的客戶，而且京東和蘇寧物流也以自營模式為主，在商業零售、物流等領域進行全產業鏈布局，這可以說是直接叫板，要與順豐展開面對面的較量。順豐想奪快運一杯羹 但要先問過德邦怎么想在此情況下，順豐攬鏡自照，開始嘗試變陣。5月日，順心捷達(下稱順心”)在廣州召開品牌發布會暨合伙人招募大會”。順心是由順豐與新邦物流合作的一家以加盟制為主的零擔快運機構。顯然，順豐準備搶奪零擔快運市場的一杯羹。一個亟需資金支持和口
碑效應，一個正在謀求新的業務增長點，新邦和順豐就這樣果斷牽手了。不過，在研究完新邦物流的前世今生后，不禁為順豐的這步險棋捏了一把汗。新邦的創始人石浩文出身德邦系。年石浩文帶領德邦一批骨干另立山頭，創辦新邦。不過，新邦的業務范圍主要集中在珠三角等區域市場，營業收入常年停滯在億元左右。來自運聯研究院發布的年《中國零擔快運強排行榜》數據顯示：德邦年快運業務實現收入億元，約等于排名后三位的安能、順豐和百世的營業收入之和，排名第位的新邦僅錄得9.2億元，與德邦的差距不可以同日而語。顯然，順豐吃下新邦成立順心是希望在網點和營收規模上對標德邦，但是上面的數據真的能讓順豐順心”嗎?因此順豐現在必須要面對一個略顯尷尬的現實：拉了一個幫手一起上陣林地，但這個幫手卻不具備和德邦叫板的實力。而想要布局快運市場，順心恐怕先要過了同樣依靠加盟制、低價走量的安能和百世的關。更重要的是：加盟這種模式并不一定適合快運。此前，德邦已經在快運業務上做的風生水起。年一季度，德邦快運業務實現了億元的營業收入，超出順豐全年收入3億元，凈利潤就高達9.9億元，而德邦一直沿用的就是直營模式。數據也證明直營模式讓德邦的快運營收節節高升。此次，順豐嘗試通過加盟的形式挑戰快運，這無疑需要擔負太多未知的風險。對于順豐這步棋，多位券商分析師給出的預判是，選擇與新邦加盟帶給順豐的無疑是大量投資消耗，而且還可能承受加盟制低價服務衍生的潛在品牌傷害。天風證券分析師姜明更是一針見血地指出：順豐只是綜合物流領域的初學者，如何平衡這些不斷拓展中的新板塊，不走彎路，將是順豐突圍過程中的一大痛點。如此來看，順豐雄心勃勃而且勇氣可嘉，但是，它終能否在四面出擊的過程中，找到自己想要的新增長點，還需要時間來驗證。本文轉自東北#，并不代表中國物通網(http://news.chinawutong.com/)觀點，如有#可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注物流視界”(wlsj)微信公眾號。 如果您有合作意向，歡迎咨詢物通網小編QQ：。 作者：東北#
收入的增加,經濟體系的轉變,在國民經濟中的比重越來越高,而物流行業的投資相對
,無論是物流的客戶還是一些創業的年輕人都把目光投向物流行業,是物流公司迅速發展的#發展規律。
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