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物流貨運公司獲悉，亞馬深圳到拉薩運輸專線公司收費標(biāo)準(zhǔn) 遜(Amazon)研發(fā)了目標(biāo)在于與UPS、FedEx等公司競爭的快遞服務(wù)Shipping with Amazon (SWA)，是一種端對端貨運解決方案，能從商家取貨配送至消費者手中，一開始將在美國加州洛杉磯營運，終目標(biāo)則是提供其他各地的企業(yè)低于FedEx與UPS的運費。　　這表明Amazon有可能成為一家達(dá)成供應(yīng)與物流鏈自動化的業(yè)者，這將為整個物流產(chǎn)業(yè)帶來#的影響。此外這也代表傳統(tǒng)運輸業(yè)者需要借助數(shù)字化轉(zhuǎn)型與自動化，尋找與時俱進(jìn)的方法、而且越快越好，如此才能確保自家業(yè)務(wù)趕上這波物流業(yè)的自動化浪潮。　　物流貨運公司了解到，工作環(huán)節(jié)自動化/數(shù)字化解決方案供貨商Nintex
的技術(shù)性產(chǎn)品經(jīng)理Dan Stoll接受EBN采訪時透露：“這應(yīng)該不會造成恐慌，但隨著自動化成為新標(biāo)準(zhǔn)，競爭熱度勢必上升；”的確，自動化對于成功擴(kuò)展業(yè)務(wù)至關(guān)重要，而擴(kuò)展業(yè)務(wù)也是所有業(yè)者的終目標(biāo)。　　“FedEx仍希望此&l#uo;Amazon效應(yīng)&r#uo;不至于搶走太多生意；但其他物流快遞業(yè)者如USPS (美國郵政署)與UPS，會需要盡快變革他們運作了很長時間的物環(huán)節(jié)序。”Stoll透露：&ld深圳到拉薩運輸專線公司收費標(biāo)準(zhǔn) q深圳到拉薩運輸專線公司收費標(biāo)準(zhǔn) uo;變革工作環(huán)節(jié)會很困難，但成功的自動化方案能節(jié)#時間，修正耗費寶貴工時的可避免問題。”　　借助一個第三方自動化平臺，物流供應(yīng)商能很快將數(shù)個不同環(huán)節(jié)，如制造、配銷以及運輸?shù)冉壴谝黄穑疫M(jìn)化貨物配送管理。市場研究機(jī)構(gòu)ChainLink Research發(fā)表的一份研究報告(Getting
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ains)指出，貨運管理系統(tǒng)能提供豐富的功能，例如貨運量地圖繪制(truck load mapping)、貨柜管理、卡車內(nèi)部掃描、狀態(tài)監(jiān)控等。　　自動化系統(tǒng)通常被理解為較適合擁有大規(guī)模車隊的物流業(yè)者，但中小型車隊或快遞公司也能借助投入于目標(biāo)工作環(huán)節(jié)的自動化系統(tǒng)取得優(yōu)勢；工作環(huán)節(jié)導(dǎo)向(workflow driven)解決方案之好處，在于無論你一開始投入的規(guī)模有多小，能很快地簡單透過取貨、送貨時掃描訂單看到其價值所在；這是簡單而有效率的任務(wù)，提高了準(zhǔn)確度、減少爭議也能增進(jìn)收款環(huán)節(jié)。　　Stoll透露：“自動化環(huán)節(jié)的建設(shè)對于傳統(tǒng)物流業(yè)者維持主流非常必要，所有產(chǎn)業(yè)特別是物流業(yè)，不必多說都應(yīng)該在年采用自動化發(fā)案，但顯然這一直并非傳統(tǒng)
貨運業(yè)者的優(yōu)先考量事項；”或許“Amazon效應(yīng)”可以變革這些對新趨勢反應(yīng)滯后的物流業(yè)者。　　物流貨運公司認(rèn)為，伴隨物流業(yè)持續(xù)在技術(shù)上先進(jìn)，也許各家競爭對手可以考量依靠外部自動化技術(shù)專家，然后專注于自己能做得更好的物流業(yè)本身，反#能如何提供更快速、更安全且自動化的貨運環(huán)節(jié)。
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