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制圖：程璨　　　　2月1日，
全國##天，北京南站候車大廳，一位小女孩在候車間隙，與母親玩耍。中國青年報·中青在線記者 陳劍/攝　　　　2月1日，全國##天，北京南站站臺，一位母親抱著孩子準(zhǔn)備上車。中
國青年報·中青在線記者 陳劍/攝　　　　制圖：母傳軍　　　　制圖：程璨 　　年前，#在乘坐時速公里的日本新干線時，曾發(fā)出感慨“我們現(xiàn)在很需要跑”;年后，千萬中國人乘坐時速公里的“復(fù)興號”回家過年，盼望著這世界上快的列車跑得更快，好讓自己盡快回到溫暖的家中。　　時光的列車載著億中國人，又到了“回家時間”。乘坐的火車變了，購票的體驗變了，乘車的環(huán)境變了……似乎在不經(jīng)意間，中國鐵路已然進(jìn)入“四化”新時代。　　---------------------------------　　高鐵化#，動車組占列車總數(shù)%　　#總#在新年賀詞中提到的“復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上”，將在年#成為現(xiàn)實。　　#期間，北京至太原、西安、成都、沈陽，上海至昆明、廈門、合肥，南京至南寧，深圳至重慶，廣州至蘭州等方向都將開行“復(fù)興號”。“全國一半以上的#區(qū)直轄市都將能看到&l#uo;復(fù)興號&r#uo;的身影。”中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。　　年月，隨著西安至成都高鐵、石家莊至濟(jì)南高鐵、滬昆高鐵昆明至貴陽段先后開通運營，“年高鐵新增公里，&l#uo;四縱四橫&r#uo;高鐵網(wǎng)提前建成運營。年至年，全國新增鐵路營業(yè)里程2.萬公里，其中高鐵1.萬公里，占世界高鐵總量的.3%。”中國鐵路總公司黨組#、總經(jīng)理陸東福說。　　年，#鐵路完成旅客發(fā)送量.億人，其中動車組發(fā)送.億人，占比.4%。“今年#，全國鐵路每天開行高鐵動車組余列，占列車總數(shù)的%。乘高鐵動車組出行的旅客預(yù)計將超過%，這一點在節(jié)前#重點地區(qū)北上廣尤為明顯。圍繞列車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、廣播、宣傳品、備品規(guī)范建設(shè)，我們將推行&l#u
o;復(fù)興號&r#uo;動車組標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，打造&l#uo;復(fù)興號&r#uo;服務(wù)品牌。”中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。　　年，中國高鐵一年開通的高鐵長度就超過日本新干線的總和，平均每天新增8公里高鐵。高鐵快速發(fā)展的背后，是眾多鐵路人的艱苦付出。　　以西成高鐵為例，作為我國首條穿越秦嶺的高鐵，它將西安至成都的鐵路運行時間，從原來的個小時縮短到3個半小時，“蜀道難，難于上青天”正式成為歷史。西成高鐵難的段落之一在寧陜段，線路穿越大秦嶺山脈，其中大秦嶺天華山隧道是我國#條貫穿南北兩個地理環(huán)境的隧道，也是亞洲長的單洞雙線高鐵隧道。負(fù)責(zé)建設(shè)隧道的中國鐵建十七局集團(tuán)西成高鐵項目經(jīng)理朱新廣告訴記者，建設(shè)過程中難題非常多，“高鐵開通后列車只需要幾分鐘，但我們在建設(shè)過程中，為修建這多公里的線路，光施工便道就修筑了多公里。”　　創(chuàng)新化#，“復(fù)興號”奔馳祖國各地　　與高鐵建設(shè)相比，“復(fù)興號”受到的關(guān)注明顯更高，幾乎在#之間家喻戶曉、名動世界。年5月日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的“復(fù)興號”在京滬高鐵雙向#，并實現(xiàn)公里的運營時速。時隔6年后，中國憑借“復(fù)興號”重新奪回高鐵運營時速快的王冠。　　“&l#uo;復(fù)興號&r#uo;標(biāo)志著鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動車組已經(jīng)走在世界先進(jìn)行列。”陸東福說。“復(fù)興號”大量采用中國#標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占%。“復(fù)興號”設(shè)有智能化感知系統(tǒng)，并建有強(qiáng)大的安全監(jiān)測系統(tǒng)，全車部署了余項監(jiān)測點，能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度等進(jìn)行全方位實時監(jiān)測，此外，還增設(shè)了碰撞吸能裝置。　　“&l#uo;復(fù)興號&r#uo;比&l#uo;和諧號&r#uo;監(jiān)測點多了多個，一秒鐘可記錄萬個數(shù)據(jù)。”中車四方股份公司技術(shù)中心副主任陶桂東說，京滬高鐵單程公里，“記錄的數(shù)據(jù)多達(dá)多兆，相當(dāng)于一趟存了本《紅樓夢》。”　　&l深圳到北京整車物流運輸# 安全可靠 dquo;&l#uo;復(fù)興號&r#uo;坐著很舒服，火車上
能充電、能WiFi上網(wǎng)，過隧道或列車交會時耳壓也不大。”作為#鐵路迷，老徐說他乘坐過德國、日本等國的高鐵，但“沒有任何高鐵的乘坐感覺比&l#uo;復(fù)興號&r#uo;更好”。　　相對于“和諧號”，“復(fù)興號”實現(xiàn)了全面自主化，“特別是#實現(xiàn)了動車組牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化，表明中國具備設(shè)計制造滿足世界各國不同需求動車組的能力。” 中國鐵道科學(xué)研究院#研究員陸陽說。　　“復(fù)興號”只是中國鐵路全面變革、跨入新時代的一個縮影。年，中國鐵路相繼實現(xiàn)微信購票、刷臉進(jìn)站、互聯(lián)網(wǎng)訂餐等諸多國外沒有的智能出行方式，此外，還進(jìn)行了民營控股高鐵、常旅客會員服務(wù)、個鐵路局完成#變更登記等多項#。　　“年，鐵路將以#創(chuàng)新為動力，打造中國智能高鐵。”陸東福說。服務(wù)于年北京#的京張高鐵將#應(yīng)用自動化駕駛技術(shù)，配備了智能供電系統(tǒng)和高速鐵路智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，列車運營、指揮、調(diào)度、故障監(jiān)測等以往需要依靠人力進(jìn)行的全流程工作，都可以借助人工智能完成。　　智能化#，讓旅客出行更舒適　　年#，鐵路的服務(wù)進(jìn)入智能化時代。在全國經(jīng)停列車數(shù)量多的車站——廣州南站，站內(nèi)擁有近百個功能區(qū)域進(jìn)出口，要在如此龐大、人員眾多的車站找人、找地方或者找車，以往都是件讓人頭疼的事情。#前，“智慧廣州南站”微信公眾號開通，旅客只要手機(jī)關(guān)注“智慧廣州南站”公眾號，打開藍(lán)牙，就能使用新智能的廣州南站室內(nèi)定位導(dǎo)航系統(tǒng)，無論是乘地鐵、網(wǎng)約車、計程車，還是城際交通、自駕車的旅客，都能夠很方便地找到目的地。　　旅客進(jìn)入廣州南站后，打深圳到北京整車物流運輸# 安全可靠 開導(dǎo)航模塊就能分享位置，雙方各自所在的位置一目了然。只要點擊對方頭像就可查看對方位置，雙擊對方頭像后，系統(tǒng)會自動生成一條路線。此外，該系統(tǒng)還能幫助旅客尋找附近的售票點、美食、地鐵口、停車場、洗手間等，自動生成導(dǎo)引路線。　　利用這一系統(tǒng)，旅客在廣州南站還可以實現(xiàn)反向?qū)ぼ嚒＝涌突蛩涂秃蠓祷貢r，只要有車牌號碼或車位號碼信息，使用者即可獲得車輛停放的#位置以及推薦線路。“我們?nèi)涨巴度胧褂昧巳四樧R別系統(tǒng)，開啟第二扇#門應(yīng)用的就是這套系統(tǒng)。目前，人臉數(shù)據(jù)云可以實現(xiàn)黑名單報#、抓拍庫檢索、以臉?biāo)涯槨⑷藛T軌跡分析等眾多功能。”廣州南站新聞發(fā)言人、黨委副#劉慧說。　　類似的智能化手段在武漢、鄭州、長沙等地也將投入#。在武漢火車站東、西兩個進(jìn)站口，個“刷臉進(jìn)站通道”取代了傳統(tǒng)的人工檢票通道。“旅客只要在終端上刷一下車票和身份證，然后對著#頭刷一下臉，進(jìn)站驗證就完成了。乘坐高鐵列車的旅客甚至只憑身份證和人臉就能進(jìn)站上車。”武漢火車站站長張在明說。　　在鄭州東站，鐵路旅客云服務(wù)終端#前正式上崗。該終端承載了包括遺失物品查詢及登記、車站導(dǎo)航、免費電話、鐵路業(yè)務(wù)咨詢、重點旅客預(yù)約、列車信息(列車時刻、正晚點、余票)查詢、車站周邊等車站業(yè)務(wù)，并可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程#人工服務(wù)。在長沙火車站，旅客使用閘機(jī)進(jìn)站時，閘機(jī)會同步給予語音提示“請在第×候車室候車”，以幫助旅客找對候車室。“今年#，我們還將投入智能列車上水系統(tǒng)，列車水箱是滿是欠一目了然，旅客在車上用水需求將會更有保證。”長沙火車站新聞發(fā)言人、副站長劉箐說。　　公益化#，扶貧綠皮車不忘老鄉(xiāng)　　與高鐵相比，綠皮車的條件較差，但卻是不少老少邊窮地區(qū)出行的#。面對中國發(fā)展不平衡不充分的現(xiàn)實情況，中國鐵路在大力推動高鐵發(fā)展的同時，堅持在老少邊窮地區(qū)保留公益性綠皮車，守住民生底線。　　1月，云南#楚雄彝族自治州金沙江河谷的羊舊村又迎來番茄豐收季。“這些天每天都有羊舊村的村民挑著番茄來車站，乘坐次列車，到多公里外的&l#uo;中國冬早蔬菜之鄉(xiāng)&r#uo;元謀縣#。為了讓村民能將全部貨物搬運上車，原本兩分鐘的停車時間經(jīng)常要延長至半個小時。”羊臼河站站長楊學(xué)佳笑著說，蔬菜才是這趟車主要的“乘客”，“#多得有十幾噸”。　　僅有7節(jié)車廂的次列車每天清晨從昆明出發(fā)去攀枝花，經(jīng)停的個站點多為云南的彝族聚居區(qū)，全程票價僅為.5元，兩站間低票價才4元。　　“村里有通往鄉(xiāng)上的公路，但火車便宜、準(zhǔn)點，村里人出門都坐這趟車，這趟車可是我們的&l#uo;扶貧線&r#uo;&l#uo;生命線&r#uo;。”羊舊村村委會主任李紹偉說，羊舊村多是彝族，種植番茄、四季豆、青筍是其主要收入來源。　　像次這樣的扶貧列車，全國目前開行對，每年有余萬人次乘坐。#期間，鐵路部門將推出貧困地區(qū)#售票服務(wù)，部分車次專門為貧困地區(qū)預(yù)留車票，以保證這些地區(qū)#的出行。“年，鐵路將優(yōu)化公益性&l#uo;慢火車&r#uo;開行方案，設(shè)立無軌車站，進(jìn)一步方便貧困和邊遠(yuǎn)地區(qū)#群眾出行。”陸東福說。　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，年中西部地區(qū)(含東北三#)累計完成鐵路基建投資億元，占全國鐵路基建投資的.4%。個集中連片貧困地區(qū)、#老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊境地區(qū)累計完成鐵路基建投資.4億元，占全國鐵路基建投資的%。截至年年底，我國中西部鐵路營業(yè)里程達(dá)9.7萬公里，5年來新增近兩萬公里，在路網(wǎng)中占比達(dá)到%以上，部分集中連片特困地區(qū)的鄉(xiāng)親們也進(jìn)入了高鐵時代。“年，中西部鐵路投資占比仍會在%以上。”中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。　　“我們將堅持#鐵路為#的宗旨，把國鐵企業(yè)公司制#不斷引向深入，&l#uo;進(jìn)入新時代、建立新體制、展示新作為&r#uo;，讓#都能享受美好旅行生活。”
便宜的搬家公司其實我們也可以找得到，對于很多搬家公司的底細(xì)市民并不是很了解，而且往往容易被“便宜”這個字眼受騙上當(dāng)，所以了解搬家公司好從知#士那里了解，或者就是找使用過的人了解，而不是相信一些宣傳廣告，這些廣告中往往參雜著很多不為人知的水分存在。下面我們介紹大家如何選擇便宜的搬家公司?  一：找正規(guī)搬家公司，很多人會認(rèn)為正規(guī)搬家公司的#比較
高點，其實正規(guī)搬家公司的#算是便宜的了， 像一些冒名的搬家公司打著低#的宣傳，真正搬家的時候#根本不是那么低，甚至都要比正規(guī)搬家公司還要貴。你要清楚一點，沒有人做賠本的買賣。  二：找私人搬家#便宜，找深圳搬家公司，私人的并不一定就是黑公司，其實很多私人搬家服務(wù)好，而且人老實，并且會幫助搬運。  三：找搬家公司好多聽別人建議，尤其是那些有經(jīng)驗的人，他們的經(jīng)驗要比你在網(wǎng)上看多條的搬家公司信息，他們的是實際經(jīng)驗，對您幫助是直接和誠實的。  四：找搬家公司電話，或者去深圳搬家公司#網(wǎng)站，或者直接查詢，因為現(xiàn)在競爭的激烈，所以很多搬家公司的網(wǎng)站也很難辨別，即使是同城和趕緊網(wǎng)，他們的有些電話也不一定正確。



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