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由此可見，評
價(jià)一個(gè)物流中心的兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)也應(yīng)該是湛江到江門市包車貨運(yùn)哪家便宜成本cost和效率efficiency。離開這兩個(gè)指標(biāo)去談物流中心設(shè)計(jì)和優(yōu)化，無異于舍本逐末。應(yīng)該看到的是，在大多數(shù)情況下，效率和成本是矛盾的和互相制約的，往往意味著更高的成本。提率。

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行業(yè)中并沒有明確的定義。事實(shí)上，物流logistics的定義已經(jīng)在一定程度上回答了在這一問題。該定義是
：物流是供應(yīng)鏈的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程?；葜莸酱笸囄锪靼嚬九琶膫€(gè)便宜因此評價(jià)一個(gè)物流中
心的好壞是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程。目前，我國對物流中心的評價(jià)指標(biāo)并沒有統(tǒng)一的規(guī)定，評價(jià)的理念和方式也會(huì)因不同行業(yè)、不同發(fā)展階段而有所不同。一般來說，物流中心的選址、規(guī)劃設(shè)計(jì)方案、物流設(shè)備及信息系統(tǒng)選擇、運(yùn)營管理等因素均與物流中心的好壞密切相關(guān)。

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被稱為分銷物流學(xué)階段，正是在一階段內(nèi)，方物流和第二方物流快速發(fā)展并成熟；第三個(gè)階段是從80年代中期開始一直到現(xiàn)在，叫做現(xiàn)代物流學(xué)階段，在這一階段內(nèi)，第三方物流逐步發(fā)展，進(jìn)入21世紀(jì)后，第三方物流漸漸發(fā)展成熟，同時(shí)，第四方物流開始起步。而未來。

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