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就鄉村物流問題，圓通、申通等多家快遞的客服人員均表示，目前網點只是分布到鎮級，很多區域的農村快遞無法送到，需要村民自己提取，即使是生鮮貨物，快遞公司同樣不下送。8月10日下午，申通快遞工作人員王先生表示，對于相對發達的農村區域，網購者數量不少。
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農村電商項目之所以放在配送部門，是因為只有物流先下沉才能帶動商流。阿里巴巴
同時也
啟動了向農村地區下沉菜鳥鄉村項目，該項目計劃3年內與本地化的物流合作伙伴一道，共同建設成為覆蓋中國廣大縣域及農村地區的平臺型綜合服務網絡;同時為城鄉消費者、中小企業、電商平臺提供商品到村配送、縣域間流通、農副產品銷售流通及各類商品安裝維修的綜合性解決方案。
按照阿里集團的布局，他們計劃將在3至5年內投資億元，建立個縣級運營中心和10萬個村級服務站。但目前，這一目標還遠未實現。雖然電商企業為了搶占農村市場，正在絞盡腦汁地完善著鄉村物流體系，但到目前為止，農村地廣人稀、分布零散、貨物難以集散以及返程空載的現實情況很難在短時期內改變。惠州到桐鄉整車物流公司-惠州到桐鄉包車物流公司先招進來湊個數再說。更有甚者，原本是賣菜的都有可能被網管忽悠進來做快運加盟。這也是末端后一公里服務上不來的主要因素。很多網點不是以做事業來加盟的，而是以為占個地盤就能升值。加上某些網管，把個別網點增值后賣的價格吹噓到了極限。招來很多這些動機不純的人加盟網點占個地盤卻不好好經營。
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新標準實施后，中國郵政將改變原來普通包裹只投遞包裹單、由用戶到郵局自行領取的方式，統一提供送貨。按照規定，城市地區所有包裹、農村地區5公斤以下包裹全部按址投遞到戶或村郵站，農村地區
5公斤以上包裹可到近的鄉鎮郵局領取。這些標準和政策的出臺，有望成為解決農村物流后一公里問題的突破口。
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