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因此行業整體資源有效利用率低，管理、運營成本居高不下。2.環節復雜且冗長，缺乏管控，后一公里城市配送上接長途干線，末端對接b端門店或c端收貨人，經過下單、錄入、調度、裝貨、運輸，到簽收、回單、結算等多個環節。由于流程復雜、環節眾多，涉及參與角色眾多。

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阿里研究院高在公開演講時曾表示，未來智慧物流時代具備以下幾個特征：數據基礎設施的共享、社會
化的倉配+供應鏈、跨境多段協同供應鏈和物流機器人3.0。所謂數據基礎設施的共享就是數據沉淀下來，然后歸結起來不斷被使用產生的機制，以此降低各方協同的成本。

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而是線上線下一體化考慮、一體化經營。全渠道只是新零售的
一個組成部分，在營銷上，要探索品效合一的全域營銷、化營銷;在物流上，不僅要追求送得快，更要考慮用大數據讓貨物的運轉更有效率。從市場已有的各方信息，1.線上和線下數據的密切結合和分析處理，2.渠道之間不僅僅是銷售方式的融合。

也不是集約化的小包裹快遞模式。黃剛老師認為，快遞企業應該大力重視城市湛江到寧波市回頭車哪家便宜配送市場，否則當城市配送企業與干線的集散結合過后，快遞的業務會大量的縮水。城市配送企業的業務將分為兩類：集散中心tob(社區店、商圈門店、專門店);集散中心toc(類似傳統快遞和宅配業務)。

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