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自備車隊資源,優良的倉儲設施、發達的公路運輸網絡、的計算機信息系統、化的管理人員、高素質的員工隊伍,現形成了現代化的大宗貨物營運物流企業。
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我國規模以上各類物流園區總數已達家。其中山東、江蘇兩省總數均超過個,另有5個省市已達80個以上,有的地市也規劃了二三十個物流園區。我們發現,在一些經濟欠發達地區、物流需求相對較弱的中小城市確實出現了物流園區吃不飽,甚至無物可流的現狀。

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無人車、無人機、無人倉等紛紛試水,在線調度、全流程監測、電子化單證、貨物追溯等開始運用。智能穿梭車、智能機器人、物業管理、安保系統等使物流園區實現無人化、電子化。在技術驅動,需求拉動作用下,物流園區提供的增值服務越來越多。倉儲、運輸、貨代、配送、流通加工、分撥轉運等物流服務功能。
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在此基礎上,延伸產業服務功能,為產業發展提供研發設計、品牌營銷、物流配套、資金回流等全鏈條、全流程服務。產業融合才是物流園區賴以生存發展的根本所在,凡是沒有足夠需求支撐的物流園區,凡是不能與產業鏈緊密融合的物流園區,將不得不面對轉行或歇業的艱難選擇。
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