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5月1日起《快遞暫行條例》正式施行。其中明確指出，如果將快遞放在代收點或快遞柜，快遞員必須要首先征得收件人的同意，但相比之前送貨效率有所下降。據統計，新規實施之后，沈陽快遞員加班的時間平均在1個半小時。而在上海一些地區，部分快遞員依舊“我行我素”，直接將快遞投遞到代收點或快遞柜，再由代收點通過“#微信”等方式，通知收件人取件。對于"新規"要求投件前要先征得收件人的同意，一些快遞員們都表示不太現實?！　⌒睦郏阂郧?點深圳到昆明物流專線公司收費標準 就能送完貨，現在送到中午才算完上午點，負責海口
秀英區美華路片區的某快遞公司送件小哥小陳拖著沉重的步伐，將電動車停在一小區門口，隨后他掏出手機，按照快件上的收件人電話挨個打了過去。“您好，您有個快遞，請問在家嗎？”“您好，不在家的話，快遞能放自提柜嗎？”……6通電話打完后，小陳快速地將2個包裹放入了自提柜，隨后挨個將快遞送上樓。　　“今天一共就件左右，這數量以前我9點前就能送完，現在得拖到中午才能忙完。”小陳稱，自《條例》施行以來，分發點要求快遞員每個快件都要先打電話向收件人確認，按照收件人在家與否選擇送上門或自提柜
投放。“現在不少同行都說送件效率慢了，要是遇上&l#uo;雙十一&r#uo;每個快件都要先打電話確認，保準要積壓爆倉。”小陳吐槽道。　　在世貿南路深圳到昆明物流專線公司收費標準 一家快遞公司分發點內，快遞員小伍稱，不少收件人并不喜歡快遞員來電。“有的壓低聲說在開會，有的直接要求以后他的快件都不要來電，直接放柜里。”小伍表示，送件效率低了會直接影響每月的工資收入。　　不少快遞員表示，假設以前#能派件快件，每月能拿到元左右，但是《條例》要求每個快件都要電話確認，派件效率會受影響。由于增多了上樓送件，送貨電動車的停放和車上快件的保管問題，這都讓快遞員頭疼不已。　　煩惱：#4個快遞小哥來電，重復回答“放自提柜就行”　　家住?？谑行阌^的孫女士是一名網購達人，平日里，她都喜歡在晚飯后下樓散步時順道將小區門口自提柜里的快遞取出，而在2日上午，她一共接了4個快遞小哥的電話，這也讓上班中的她煩躁不已?！　?ldquo;一上午重復了四遍：放自提柜就行。”孫女士稱，她理解《條例》中要求“派件應先與收件人聯系”是對快件負責，但是多數快件并不貴重，只要能及時送達就行?！　∮浾咴谧咴L中發現，雖然有人覺得“投件前先聯系”有些多此一舉，但也有很多人支持這一行為。記者在河北、安徽多地采訪發現，
很多市民都反映快遞員拒絕送貨上門的現象十分普遍，甚至連電話都不打就把快件放在快遞柜里。合肥市民朱女士說，有一次她從網上買了一箱西紅柿，快遞小哥未經溝通就將它放在快遞柜里。由于忙碌，朱女士沒有注意到通知#
。直到4天后，她主動與快遞員溝通時，才知道幾天前西紅柿就躺在快遞柜中。待拿到快遞時，里面的西紅柿已爛掉大半，不僅如此她還要支付4元的代存服務費。朱女士希望，新規能夠對快遞員送貨上門產生約束力。應對：快遞企業加強員工培訓，更希望員工能送件上門。　　順豐速運海南區公共事務部總經理李晟哲表示，在《條例》#之前，該公司就已對送件流程有嚴格的管理標準，要求派件員必須先聯系客戶，按照客戶的實際情況和要求進行投放?！　?ldquo;派件員每年有分的行政分，派件員因投件未先聯
系收件人而遭到投訴會扣分；如果分行政分被扣光，我們會辭退這名員工。”李晟哲表示，在每天的入倉派件前，各點都會以早會的形式要求員工注意規范派件行為，做到“先聯系后派件”。　　京東華南區公關部相關負責人也表示，京東物流配送規則有一個部分為“終端六杜絕”，其中明確規定嚴禁未經客戶允許私自轉投自提柜和便民點。在《條例》施行后，京東方面進行了全員培訓，強化送貨上門行為規范。　　“我們跟快遞自提柜企業也是有協議的，每投放一個快件就會產生相應的費用，這筆費用由我們企業來承擔。”申通?？趨^相關負責人王先生說，從成本角度考慮，多數快遞企業并不愿意員工過多使用自提柜。“我們更愿意員工能送件上門，增加用戶對我們企業的好感度。”　　快遞柜企業：一直都強調快遞包裹需用戶同意后才能入柜針對此次快遞新規的規定，快遞員劉先生對記者表示，對于新規的規定，公司已經組織過學習。而對于智能快遞柜的使用，劉先生也表示:“其實在智能快遞柜平臺上注冊快遞員賬號時，注冊協議中，快遞柜公司就要求快遞員需取得用戶同意后才能將包裹投放進智能快遞柜中。”除快遞員，智能快遞柜企業也表示，在快遞投放方面企業也一直強調在使用智能快遞柜前，需要獲得用戶允許。這意味著是否需要快遞柜服務，都取決于用戶自身的需求。與此同時，目前快遞企業和智能快遞柜企業也一直在不斷加強監控和流程完善，并持續進行快遞新規的宣導工作。如果包裹在用戶不知情的情況下入柜，不少企業還開通了#咨詢處理服務，在接到用戶的反饋后，將有專業人員跟進處理。除了此前一直強調包裹需要獲得用戶允許后才能投進智能快遞柜，通過實地調查記者還發現，不少智能快遞柜企業除了在柜身等明顯位置貼出了告知單，在快遞員和用戶使用的柜屏上也有告知，要求快遞包裹需要在獲得用戶同意的情況下，才能投放進智能快遞柜中。（來源：物流指聞）　　5月中旬，國內知名電商智庫-電子商務研究中心將發布《年度中國出口跨境電商發展報告》，該報告將對年中國出口跨境電商進行詳細的梳理，對行業發展現狀、商業模式、投融資概況、發展趨勢進行深圳到昆明物流專線公司收費標準 研究。涉及的出口跨境電商平臺及服務商主要有：1）出口跨境B2B平臺：TOOCLE3.0(#)、阿里巴巴國際站、環球資源、焦點科技、聚貿、外貿公社、敦煌網、大龍網等；2）出口跨境B2C平臺：全球速賣通、亞馬遜、eBay、wish、蘭亭集勢、米蘭網、DX、跨境通、環球易購、有棵樹、傲基電商、小笨鳥、海翼股份、新華錦、百事泰、執御、通拓科技、價之鏈、跨境翼、賽維電商、愛淘城、前海帕拓遜等；3）第三方服務商平臺：一達通、易單網、世貿通、paypal、四海商舟、飛書互動、卓志供應鏈、遞四方、出口易、PingPong金融、匯通天下、飛鳥國際、Moneybooker、MoneyGram、中國銀行、#、中國郵政、UPS、#、順豐、DHL、FedEx、大麥電商、外運發展、俄速通、海歡網等。
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