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效率。谷歌去年在舊金山開始測試免費的當天送達服務的時候，行業觀察家們對于它涉足該項一貫棘手、低利潤的實體業務頗感意外。也有人驚訝于該服務竟然用可容納一個星期生活用品的大袋子來包裝一兩件諸如牙膏、汽水的商品。那是“菜鳥”才會犯的錯誤，凸顯了谷歌進軍一個不熟悉的領域的困難——該領域目前主要由經驗豐富的亞馬遜和eBay所主導，它們在#次互聯網繁榮時期干掉了不少同類的服務。對于統治利潤豐富的網絡搜索廣告領域的谷歌來說，調派司機和配送包裹就像是成本高昂且回報成疑的副業。要知道，在互聯網泡沫時期，Webvan曾向該領域投入了數億美元，但仍以倒閉告終。在線購物是谷歌向來影響力有限的一個領域。相關流量流失給亞馬遜和eBay，意味著谷歌其它的服務也會損失用戶。亞馬遜和eBay正利用當天送達服務來為其主業務鎖定用戶。隨著電子商務的不斷增長，谷歌至少想要染指網購者的數據，從而能夠擴大和改進其主業務——搜索廣告。它成功進軍移動#作系統在一定程度上也是受保護搜索業務的類似思維驅動。現在，它的Android系統可確保谷歌搜索出現在全球大多數的智能手機當中。準備擴張經過超過一年的測試和諸如包裝上的問題后，谷歌正準備擴張其配送服務。谷歌并沒因Webvan、Kozmo.com這兩家已消亡的配送公司的前車之鑒而卻步。它正在舊金山灣區投放廣播廣告，進一步推廣Shopping Express服務。知#士透露，該公司近還在洛杉磯展開有限的試運營，同時也在考慮進入紐約市場。“當天送達不是#服務。它應該是人人都能享用的一種便利，覆蓋大量的商店、許多的城市和大量的產品。”谷
歌Shopping Express產品管理總監湯姆·法羅斯（Tom Fallows）說道。他不愿透露谷歌的送貨車什么時候會進入紐約，只是說公司計劃進軍更多的城市。“我們渴望開始推進我們接下來的一些擴張計劃。”他說道。他拒絕討論該服務的經濟問題。谷歌還在試行配送牛奶、雞蛋等易腐商品——需要專門的溫控儲存和配送設備——不過法羅斯稱現在談它們終會否成為服務的一部分為時尚早。亞馬遜已經在通過Fresh服務提供該類商品的配送。知#士透露，谷歌Shopping Express在舊金山灣區有“數以萬計的”用戶，日下單量達到數千份。“這是一個要經過很多年才能實現盈利的項目。不過如果他們能夠在該市場站穩陣腳，吸引到大量的用戶，那它當然是值得嘗試的。”該人士表示。后一公里谷歌Shopping Express可讓消費者在網上從舊金山灣區的多家商店（包括Staples、好市多、藍瓶咖啡和Toys R Us）購買產品，能夠在下單當天將商品送到顧客家門口。快遞員或者承包司機全天候從零售店采集訂單商品。谷歌向零售店收取銷售傭金。目前，Shopping Express還處于為時6個月的免費會員試運營期，因此消費者能夠免費享受其帶來的便利。法羅斯稱，谷歌很可能會延長#期，直至完善好該項服務，做好收費準備為止。谷歌擁有近億美元現金，能夠負擔得起當天送達服務的試行。重要的是，當天送達的能力解決了在線商店和顧客家門口之間的“后一公里”問題。那會讓傳統零售商喪失一項重要的優勢：即時滿足顧客需求。隨著亞馬遜投資數十億美元建設物流中心，eBay在全國各地達成快遞承包合作，谷歌面臨著被排擠在互聯網增長熱的新領域之一之外的深圳到蚌埠貨運價格,安全可靠 風險。eBay Now服務目前面向舊金山灣區、紐約、芝加哥和達拉斯，每單收費5美元，可在一兩個小時內送達商品。亞馬遜Prime Fresh生鮮配送服務年費為美元，目前覆蓋洛杉磯、舊金山和西雅圖。亞馬遜另外的Local Express本地快遞服務則覆蓋美國個城市，當天送達面向Prime會員的收費為每件商品3.美元。谷歌的Shopp
ing Express正作為單獨的配送服務進行測試，但在很多人看來，該公司的終目標是將送貨上門服務集成到它的搜索引擎當中。舉例來說，在谷歌上搜索帳篷的消費者可能會看到支持下單并當日送貨上門的廣告。“那是另一種強化搜索的方式。”BGC Partners分析師科林·吉利斯（Colin Gillis）說。該服務可為谷歌帶來更多的用戶數據，如有關哪些網站訪客在點擊其搜索廣告后“轉化”為購買者的信息。考驗與挑戰亞馬遜、eBay和谷歌一直不愿透露各自的服務進展。但有跡象顯示消費者可能喜歡該類服務。谷歌Shopping Express參與者Palo Alto Toy & Sport的經理米格爾·納塔利奧（Miguel Natario）稱，得益于Shopping Express，公司的銷售額增長了%，每天可獲得到個訂單。而且，銷售額的增長足以抵消招聘額外的揀貨人員成本。真正的考驗將會在谷歌開始向Shopping Express用戶收費的時候到來。要使得當天送達成為一項持續可行的業務，谷歌可能需要實施一些#。在線配送服務Kozmo.com前#運營官肯尼斯·特雷瓦森（Kenneth Trevathan）指出，聘請司機穿梭于各個城鎮配送諸如口香糖、牙膏的商品并非可持續發展的業務。
在倒閉之前，Kozmo.com曾在年代擴張至數個城市。“我想，除非谷歌能找到我們當初不具備的某種&l#uo;魔術棒&r#uo;，否則他們會賺不到錢。”特雷瓦森說道。他估計谷歌可能會實施訂購額#，或者向小額訂單額外收費。Sanford Bernstein分析師大衛·弗農（D#id Vernon）認為，與眾多先發優勢很重要的互聯網領域不同的是，在配送領域擴張得過大過快反而會造成毀滅性的影響。要配送員從城鎮的一端開到另一端的小額訂單弊大于利。“后一公里”經濟學是該行業為復雜的問題之一。訂單間的配送間隔過長或者包裹不當都會推高運營成本，尤其是對于當天送達的訂單。根據物流網絡顧問馬克·伍爾夫拉特（Marc Wulfraat）去年月對亞馬遜配送服務的分析報告，訂單間的配送即使只是相隔幾分鐘，也會令送貨成本翻一番。“在訂單密度不高的路線配送會更加糟糕，因為你增加成本的速度要快于增加收入。”弗農補充道。借助地圖技術對于谷歌而言，關鍵就是降低配送滯后時間。那是地圖技術和廣泛網絡可派上用場的地方。 “想想有超過億人使用谷歌地圖的導航功能這一事實，我們擁有大量優路線和穿行模式方面的信息。”法羅斯說道。谷歌快遞員都配備了Android智能手機，因而能夠獲得谷歌地圖的逐向導航路線。受益于該軟件的持深圳到蚌埠貨運價格,安全可靠 續改進，他們每小時的配送量相比Shopping Express剛試行時增長了六倍多。法羅斯預計谷歌地圖將會有更多的改進。諸如一支牙膏的訂單并不理想，但它們的不足可為顧客訂單的“多樣性”和每名顧客的一年開深圳到蚌埠貨運價格,安全可靠 銷所抵消。法羅斯指出，谷歌的配送服務其實與傳統的零售業務沒很大的差別。“為了招來顧客，商店有時候會虧本#特定的商品。”他說道。
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