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nbsp;       近日，世紀(jì)經(jīng)濟報道記者從重慶市經(jīng)信委獲悉，多年來，重慶市已逐漸形成了“水、鐵、公、空”四位一體的國際物流體系，截止6月日，“渝新歐”、渝黔桂新、渝甬、渝深等全市國際鐵路班列年度開行總量已超列，光“渝新歐”班列開行密度加強后，預(yù)計今年將有超過班的運行量。渝新歐帶動下的國際通道體系重慶的國際鐵路物流通道由“渝新歐”起。年1月日，首趟渝新歐班列從重慶團結(jié)村出發(fā)開往俄羅斯切爾克斯克；年3月日，渝新歐班列#進行全程運行，歷經(jīng)天，終順利抵達(dá)德國杜伊斯堡，由此開啟中國內(nèi)陸地區(qū)以鐵路聯(lián)通歐洲的序幕；年月日，渝新歐開出第班；去年2月，“渝新歐”在眾多中歐班列中#累計突破班的運行量。在西向“渝新歐”國際鐵路的帶動下，重慶多條國際物流通道也逐漸形成。重慶向南直達(dá)東盟。在中國與新加坡第三個間合作項目框架下，南向通道以重慶為運營中心，主要由“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運、重慶—東盟跨境公路和國際鐵路聯(lián)運三類
運輸方式構(gòu)成，連通世紀(jì)海上絲綢之路。目前“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運已實現(xiàn)每周固定雙向3班常態(tài)化運行，跨境公路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)從越南延伸至泰國曼谷，重慶至越南河內(nèi)的國際鐵路聯(lián)運已開行測試班列。重慶向東通江達(dá)海。重慶圍繞長江上游航運中心建設(shè)，在沿線布局果園港、珞璜港、龍頭港和新田港等“一大三小”港口體系，打造長江上游大的集裝箱集并港和大宗散貨中轉(zhuǎn)港。果園港全面建成后,吞吐量將達(dá)萬標(biāo)箱，成為中國內(nèi)河大的聯(lián)運樞紐港。同時，為彌補長江擁堵短板，今年1月日，首列車渝甬（重慶-寧波）海鐵聯(lián)運班列成功試運行，并于3月份實現(xiàn)“隔天班”，預(yù)計下半年有望實現(xiàn)“天天班”。重慶向北聯(lián)通#。渝滿俄從重慶出發(fā)，北上經(jīng)滿洲里出境，橫越西伯利亞，到達(dá)莫斯科。班列已于去年7月實現(xiàn)常態(tài)化開行，累計開行班。為滿足#雙方市場需要，今年5月份起加深圳到北京物流公司,專業(yè)快速 密到每周至少1班。空中,重慶江北國際機場已開通條國際航線，將加快建設(shè)機
場第四跑道，力爭3年內(nèi)把國際航線增加到條。隨著東向、深圳到北京物流公司,專業(yè)快速 西向、南向、北向及空中五大通道的無縫銜接，重慶已構(gòu)建起貫穿東西、連接南北的通道體系。隨著國際物流通道體系的發(fā)展完善，重慶不少產(chǎn)業(yè)從無到有。年，隨著首趟“渝新歐”后谷咖啡國際專列從沙坪壩團結(jié)村中心站發(fā)車運到歐洲，重慶物流與咖啡結(jié)緣，年成立咖啡交易中心。去年該中心交易額已突破億元，已成為國內(nèi)大的咖啡現(xiàn)貨交易平臺。內(nèi)陸國際通道的開通，極大的促進了重慶的對外貿(mào)易。去年，重慶市實現(xiàn)外貿(mào)進出口總額億元，增長8.9%；全市服務(wù)貿(mào)易進出口總額億美元，增長%；實際利用外資億美元，連續(xù)7年突破億美元，中
西部#；對外直接投資.3億美元，列中西部#。全方位擴大“朋友圈”重慶市經(jīng)信委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，該市將進一步推進國際物流大通道的建設(shè)發(fā)展。一是積極打通和完善“渝新歐”烏茲別克斯坦中亞支線、伊朗西亞支線、巴基斯坦和印度南亞支線、以及土耳其支線等；二是擴大南向通道朋友圈，與西部#區(qū)及相關(guān)#地區(qū)共商、共建、共享南向通道，合力打造國際陸海貿(mào)易新通道；三是大力建設(shè)#綜合性鐵路樞紐，實現(xiàn)鐵路與水、空、公的高效銜接，促進與京津冀、長三角、珠三角高度聯(lián)動，通過多式聯(lián)運與“一帶一路”范圍內(nèi)的歐洲、中亞、東南亞和東北亞地區(qū)互聯(lián)互通；四是快推進國深圳到北京物流公司,專業(yè)快速 貨航建設(shè)以重慶為樞紐的第二基地，完善航空貨運網(wǎng)絡(luò)，加密美洲、東南亞航線，補齊非洲、印度直達(dá)短板。
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