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并可以享受長期經營冷庫得到穩定收入，是地產業風險相對較小的區域。但非行業投資方在投資冷庫時所面臨的風險和遇到的困難也相對較多。2冷鏈物流園區建設多數只關注建筑形式，缺少規劃咨詢。冷鏈物流園區是以物流運作、產品交易、物流加工為主的設施，并且冷庫又是包含較多技術的建筑物。
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引進來，走出去，從服務國內市場到運籌國內國際兩個市場的轉變，長沙國際鐵路港的建設，讓鐵路貨
運更好適應現代化需求，不僅可以為企業帶來豐
厚的經濟利益，也為#帶來了物美價廉的產品以及多樣化的信息。長沙國際鐵路港選址金霞是必然選擇，開發區作為湖南#集水路、鐵路、公路、管道四元化交通運輸優勢于一體的綜合現代物流園區。
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而我國冷產品交易環節較多，多次#交易、多環節運作造成了對冷鏈物流園區的需求。我國冷鏈物流園區主要分為以下幾種類型：以冷凍品#為主的市場型冷鏈物流園區。此類冷鏈物流園區是目前庫房出租率#，盈利水平#的園區。此類園區依靠冷產品集中交易必須以冷庫為依托的特點。
并使之成為區域內功能
#面、庫存量冷庫示范基地。鐵路運輸，安全環保、節能減排、便捷。大宗貨物運輸公轉鐵、公轉水是我國當前趨勢。多式聯運，物流全球。楊國平表示，長沙國際鐵路港建設二期與一期無縫對接，打造了中南地區鐵公水多式聯運中心，布局現代物流。
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公鐵聯運、水鐵聯運、空鐵聯運，打通鐵路貨物運輸中的#后一公里。長沙國際鐵路港園區總體功能布局規劃為四港二區一口岸，四港即鐵路港、溫州廠房造價公路港、倉儲港、信息港，二區即商品展示交易區、綜合配套服務區，一口岸即鐵路口岸。項目分二期建設，其中一期用地位于地塊東部。
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