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我們卻寧愿花錢在建筑上。夏暉公司在年建設北京物流中心時花費5萬美元(相當于40萬)聘請貨架咨詢公司對貨架系統進行規劃，這在國內企業簡直是不可想象的。我國很多投資方更愿
意選擇供應商免費提供的規劃方案，貨架
制造商免費提供的貨架布置方案。

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就是大網絡、大平臺、大通道、全鏈條和新模式。即：建設綜合交通大網絡-實現便捷的經濟產業聯系;構建樞紐服務大平臺-實現產業要素與資源的快速集聚;暢通交通物流大通道-強化樞紐基礎保障和集聚輻射能級;打造產業組織全鏈條-構建產業鏈和打造產業集群;探索經濟發展新模式-基于通道、平臺、集群支撐的新樞紐經濟模式。深圳到敦煌整車物流公司_深圳到敦煌回程車公司投資方靠拍腦袋做決定，造成了冷庫的建筑模式和規模都背離了市場的實際需求。2 冷鏈物流園區投資方很多沒有農產品流通或者物流經驗。根據本人年對物流園區和冷鏈物流園區投資方的了解，超過60%的投資方與物流和冷鏈物流沒有關系。投資冷鏈物流可以享受短期政策帶來的好處。

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引導著投資方對該行業的投入。#鼓勵政策的初衷是促進冷鏈行業長期、良性發展，但投資方追求的利益可能與之相同。有的冷鏈物流園區在得到優惠土地
后，改變規劃方向，加大商業建筑面積，減少冷庫面積或拖后建設;有些冷鏈物流園區建設受政策影響，忽略市場實際需鋼結構公司有哪些資料求。

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