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國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（ICS）#E#en Poulsson近日表示，讓航運(yùn)達(dá)到更環(huán)保的目標(biāo)可通過很多舉措去實(shí)現(xiàn)。　　這一過程的關(guān)鍵點(diǎn)包括：轉(zhuǎn)向使用更少污染排放的清潔燃料，以及通過降低二氧化碳排放甚至采用零碳燃料減少環(huán)境污染。　　Poulsson指出，在國(guó)際海事組織（IMO）提出到
年碳排放量較年至少降低
%的情況下，人們廣為宣揚(yáng)的液化天然氣（LNG）的使用有其局限性。“液化天然氣肯定是一個(gè)臨時(shí)解決方
案，而且是一個(gè)很好的解決方案，但我不認(rèn)為這是一個(gè)長(zhǎng)期的解深圳到固原物流費(fèi)用,直達(dá)各#市縣決方案。” Poulsson認(rèn)為，雖然液化天然氣在燃燒時(shí)不會(huì)排放二氧化硫，被視為一種更清潔的燃料，這是實(shí)現(xiàn)年硫排放上限的一個(gè)很好的解決方案，但是，它在燃燒過程中仍然會(huì)產(chǎn)生二氧化碳。　　關(guān)于缺乏低硫燃料的問題，Poulsson說：“我從新加坡的石油公司以及其他
相關(guān)方得到的信息是，在時(shí)機(jī)成熟時(shí)將會(huì)得到低硫燃料。”Poulsson指出，盡管航運(yùn)深圳到固原物流費(fèi)用,直達(dá)各#市縣企業(yè)對(duì)各自的計(jì)劃仍持模糊態(tài)度，但有信心在必要時(shí)提供這些深圳到固原物流費(fèi)用,直達(dá)
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