深圳到包頭物流專線豐富的運輸經驗
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深圳到包頭物流專線,豐富的運輸經驗
來源 | #財#章采訪#：從年到現在，李寧電商業務年營業額，已經從多萬增長到了多個億。而李寧與百世
的合作經過時間的沉淀，見證了其電商業務的發展歷程。李寧電商商務部總經理馮曄，不僅見證了這十年間的飛速增長，也一直在與百世一起探討搭建更智慧的供應鏈系統，以滿足銷售規模不斷增長，潮流變化越來越快之下消費者更多樣化的需求。隨著新經濟、新零售的進一步升級，線上與線
下保持信息流和物流的暢通，成為其中的關鍵，品牌商對庫存周轉率、物流信息集成、售貨渠道的高效管理，其背后都有一套智慧“大腦”在發揮著調撥作用，而“大腦”就是智慧供應鏈。痛點：降低庫存，提高效率&ld
quo;每年的痛點會不一樣，早時候是要解決用戶的基礎服務體驗問題，也就是倉儲快遞快速的準確率和速度，然后是效率和成本的平衡問題，再之后則是整體供應鏈布局的優化問題。而對于我們整個資源的分布，比如在哪些城市部署倉儲，來解決覆蓋全國范圍的電商物流業務，進而協調生產資源和貨品資源的分布。”在談到李寧電商業務希望解決供應鏈方面的痛點時，馮曄回憶。馮曄認為，通過每一條快遞線路和倉儲分布的優化，來不斷控制成本，提高用戶體驗，對銷售規模不斷增長的李寧電商業務來說是特別重要的環節。而在新經濟新零售的背景下，由于整個潮流的熱點消退得會比較快，從前端商品的規劃生產，到工廠到倉庫的整個布局，如何讓訂單更快到達消費者手里要就顯得更加重要。為此，百世與李寧的合作重點，是打造全渠深圳到包頭物流專線,豐富的運輸經驗道一體化供應鏈解決方案，消費者線上下單（電商網站、門店端微店等），線下倉庫或者門店發貨至客戶的O2O服務，全面盤活線上倉、線下倉與門店庫存，實現渠道庫存一體化。線上方面，百世從李寧工廠總倉提貨，到線上電商倉，再從電商倉發送各電商平臺，如天貓、唯品會等，電商倉的精益化運營，倉間調撥以及各個電商倉的貨品送達平臺，均由百世提供定#務。線下部分，百世從全國NDC（全國配送中心），提貨，零擔運輸至全國RDC（分撥中心），再配送到全國自營門店以及分銷商，為其提供整個鏈路的干線運輸以及全國RDC倉配一體化的正向、逆向、倉間調撥以及門店調撥等一攬子解決方案。通過與百世合作降低深圳到包頭物流專線,豐富的運輸經驗庫存成本，提高效率的，還有中糧福臨門。中糧福臨門的產
品產業鏈很長，比如巴西大豆，從種植到港口運輸，再到加工，分銷，需要經過多次搬運的多級運輸，才能到達消費者的餐桌上。而在全#中轉倉統一使用了百世的系統后，分銷端的六到七次搬運減少到兩三次。“以前我們的物流是全國統一管理但所用系統不統一，并且經銷商管理水平參差不齊，通過與百世合作，解決了我們信息一體化的問題。福臨門的銷售包括了傳統的DT經銷商、KA賣場、特殊渠道、傳統電商、社交電商等多個渠道，可以說百世的資源滲透到了所有的渠道，從生產端到C端，用同一個系統來管理。” 中糧福臨門供應鏈總經理劉金華如此總結與百世的合作，“直接的變化就是我們整個的渠道庫存明顯降低了三分之一左右，進而節#幾個億的占用資金。”賦能：經銷商的系統打通對寶潔分銷商渠道數字化物流項目負責人李浩涌來說，提高分銷商對物流環節的掌控力，進而隨時獲得實時有效的物流數據及前端物流數據，是寶潔希望通過與百世的合作得到的改善。作為世界大的日用消費品公司之一，寶潔的線下業務大多經過一級分銷商完成。對于寶潔中國來說，分銷商提升物流作業的優化可以提升競爭力。在年進入中國后的頭年，寶潔的經銷商在倉庫和配送深圳到包頭物流專線,豐富的運輸經驗端的運作大部分通過人工方式。隨著電商崛起，原有的運作方式在成本和可控性上都失去了一定的競爭力。比如分銷商前端ERP（DMS）系統偏重銷售訂單管理和財務管理，無法支撐物流
運營；沒有倉配管理系統，手工#作結果與ERP（DMS）系統數據不同步，差錯率高，不能實現批次管理和庫位管理，庫存準確率和#作效率低，庫存倉庫管理不當、商品效期差，導致商品貨品積壓甚至過期；再比如沒有運輸管理系統，純人工調度，車輛裝載率和周轉率低，無法進行智能線路優化，成本無法降低等。因此，從去年8月開始，寶潔部分分銷商陸續使用百世的倉配系統，通過WMS和TMS交互，與前端ERP對接，實現全鏈路數據互通。而通過百世的倉配系統，寶潔也可以實時得到經銷商庫存數據和運輸在途數據，從而得到真實可靠的物流數據，為市場營銷戰略的制訂提供數據支撐。未來的智慧供應鏈在百世集團大客戶營銷總經理洪一瑋看來，之所以可以幫助客戶解決上述一系列問題，是因為百世擁有端到端的設計能力，無論是線上相關的訂單處理，還是線下所有主倉和分倉之間的系統規劃，都可以把不同的板塊通過百世的解決方案和技術能力串聯在一起，在客戶ERP的層面上，建立跟百世的訂單管理系統一體化的對接。“這樣客戶的銷售訂單一旦產生，從總倉到分倉的管理，再到配送，一直到經銷商、分銷商環節的庫存管理和配送管理，都可以在我們的系統當中有一個一體化的呈現和打造，從而實現對客戶及其經銷商的真正賦能。”洪一瑋如是說。在新經濟新零售背景下，高周轉率的庫存、#及時的末端門店補貨和響應等能力，對銷售渠道的一體化把控，都會影響到品牌在市場中的占有率，而這些都需要新零售的多渠道模式和大數據的深度理解和快速反應為基礎的物流服務。“今天進入到這個時代，我們在商品方面的比拼，表面看來似乎是商品的銷售，其實商業背后的競爭是整個供應鏈的競爭，“ 上海財經大學電子商務研究中心主任勞幗齡指出。劉金華認為，未來智慧供應鏈的方式，其實就是為了滿足“人、貨、場”的重購，就是從消費者到產品制造要建立新的連接，按照計算的結果，把社會上所有的供應鏈資源融入其中，從而使全鏈條的效率高，成本優，形成動態商業模式的一部分。為了達到全鏈條的效率高，成本優，洪一瑋稱百世愿意擔任各個不同環節的物流服務履約商和實踐商，如果客戶愿意選擇其他的合作伙伴，那么在這個體系當中百世也充分地#，并通過信息管理系統在價值鏈上多個不同的環節進行串聯。而在建立新的連接過程中，馮曄認為“預測”的作用也很重要，包括對前端各個細分市場的的預測，對生產環節的備料、成衣成鞋的下單生產再到產品要分布在哪些倉儲，在哪些渠道進行銷售，用什么樣價格進行銷售等。“這就需要從前到后一整套非常細分的數據打通和分析。”“在大數據方面，我們的系統可以幫助客戶看到所有環節，使整個虛擬庫存能夠以鏈式的全景在中央數據庫、在云端服務器呈現。” 洪一瑋指出，“我們也會跟各個不同的方面簽訂保密協議，讓我們整個的大數據能夠安全的在所有相關價值鏈參與者中流轉。大家都能夠共享大數據帶來的生產預測、銷售預測和銷售布局上的利處，同時也保證了所有參與方的隱私。”
深圳物流相對我們說就簡單了一些,我們都知道學生沒有很多錢,或者是打算深圳物流的朋友以及親戚。
因為資金問題而受困的學生物流其實并不難解決,所以在畢業時分對于學生物流的問題還是很讓大多數學生們感,懂得了以上這些知識,同樣我們也可以把我們的物流經驗,分享給哪些即將物流的人,
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的合作經過時間的沉淀，見證了其電商業務的發展歷程。李寧電商商務部總經理馮曄，不僅見證了這十年間的飛速增長，也一直在與百世一起探討搭建更智慧的供應鏈系統，以滿足銷售規模不斷增長，潮流變化越來越快之下消費者更多樣化的需求。隨著新經濟、新零售的進一步升級，線上與線
下保持信息流和物流的暢通，成為其中的關鍵，品牌商對庫存周轉率、物流信息集成、售貨渠道的高效管理，其背后都有一套智慧“大腦”在發揮著調撥作用，而“大腦”就是智慧供應鏈。痛點：降低庫存，提高效率&ld
quo;每年的痛點會不一樣，早時候是要解決用戶的基礎服務體驗問題，也就是倉儲快遞快速的準確率和速度，然后是效率和成本的平衡問題，再之后則是整體供應鏈布局的優化問題。而對于我們整個資源的分布，比如在哪些城市部署倉儲，來解決覆蓋全國范圍的電商物流業務，進而協調生產資源和貨品資源的分布。”在談到李寧電商業務希望解決供應鏈方面的痛點時，馮曄回憶。馮曄認為，通過每一條快遞線路和倉儲分布的優化，來不斷控制成本，提高用戶體驗，對銷售規模不斷增長的李寧電商業務來說是特別重要的環節。而在新經濟新零售的背景下，由于整個潮流的熱點消退得會比較快，從前端商品的規劃生產，到工廠到倉庫的整個布局，如何讓訂單更快到達消費者手里要就顯得更加重要。為此，百世與李寧的合作重點，是打造全渠深圳到包頭物流專線,豐富的運輸經驗道一體化供應鏈解決方案，消費者線上下單（電商網站、門店端微店等），線下倉庫或者門店發貨至客戶的O2O服務，全面盤活線上倉、線下倉與門店庫存，實現渠道庫存一體化。線上方面，百世從李寧工廠總倉提貨，到線上電商倉，再從電商倉發送各電商平臺，如天貓、唯品會等，電商倉的精益化運營，倉間調撥以及各個電商倉的貨品送達平臺，均由百世提供定#務。線下部分，百世從全國NDC（全國配送中心），提貨，零擔運輸至全國RDC（分撥中心），再配送到全國自營門店以及分銷商，為其提供整個鏈路的干線運輸以及全國RDC倉配一體化的正向、逆向、倉間調撥以及門店調撥等一攬子解決方案。通過與百世合作降低深圳到包頭物流專線,豐富的運輸經驗庫存成本，提高效率的，還有中糧福臨門。中糧福臨門的產
品產業鏈很長，比如巴西大豆，從種植到港口運輸，再到加工，分銷，需要經過多次搬運的多級運輸，才能到達消費者的餐桌上。而在全#中轉倉統一使用了百世的系統后，分銷端的六到七次搬運減少到兩三次。“以前我們的物流是全國統一管理但所用系統不統一，并且經銷商管理水平參差不齊，通過與百世合作，解決了我們信息一體化的問題。福臨門的銷售包括了傳統的DT經銷商、KA賣場、特殊渠道、傳統電商、社交電商等多個渠道，可以說百世的資源滲透到了所有的渠道，從生產端到C端，用同一個系統來管理。” 中糧福臨門供應鏈總經理劉金華如此總結與百世的合作，“直接的變化就是我們整個的渠道庫存明顯降低了三分之一左右，進而節#幾個億的占用資金。”賦能：經銷商的系統打通對寶潔分銷商渠道數字化物流項目負責人李浩涌來說，提高分銷商對物流環節的掌控力，進而隨時獲得實時有效的物流數據及前端物流數據，是寶潔希望通過與百世的合作得到的改善。作為世界大的日用消費品公司之一，寶潔的線下業務大多經過一級分銷商完成。對于寶潔中國來說，分銷商提升物流作業的優化可以提升競爭力。在年進入中國后的頭年，寶潔的經銷商在倉庫和配送深圳到包頭物流專線,豐富的運輸經驗端的運作大部分通過人工方式。隨著電商崛起，原有的運作方式在成本和可控性上都失去了一定的競爭力。比如分銷商前端ERP（DMS）系統偏重銷售訂單管理和財務管理，無法支撐物流
運營；沒有倉配管理系統，手工#作結果與ERP（DMS）系統數據不同步，差錯率高，不能實現批次管理和庫位管理，庫存準確率和#作效率低，庫存倉庫管理不當、商品效期差，導致商品貨品積壓甚至過期；再比如沒有運輸管理系統，純人工調度，車輛裝載率和周轉率低，無法進行智能線路優化，成本無法降低等。因此，從去年8月開始，寶潔部分分銷商陸續使用百世的倉配系統，通過WMS和TMS交互，與前端ERP對接，實現全鏈路數據互通。而通過百世的倉配系統，寶潔也可以實時得到經銷商庫存數據和運輸在途數據，從而得到真實可靠的物流數據，為市場營銷戰略的制訂提供數據支撐。未來的智慧供應鏈在百世集團大客戶營銷總經理洪一瑋看來，之所以可以幫助客戶解決上述一系列問題，是因為百世擁有端到端的設計能力，無論是線上相關的訂單處理，還是線下所有主倉和分倉之間的系統規劃，都可以把不同的板塊通過百世的解決方案和技術能力串聯在一起，在客戶ERP的層面上，建立跟百世的訂單管理系統一體化的對接。“這樣客戶的銷售訂單一旦產生，從總倉到分倉的管理，再到配送，一直到經銷商、分銷商環節的庫存管理和配送管理，都可以在我們的系統當中有一個一體化的呈現和打造，從而實現對客戶及其經銷商的真正賦能。”洪一瑋如是說。在新經濟新零售背景下，高周轉率的庫存、#及時的末端門店補貨和響應等能力，對銷售渠道的一體化把控，都會影響到品牌在市場中的占有率，而這些都需要新零售的多渠道模式和大數據的深度理解和快速反應為基礎的物流服務。“今天進入到這個時代，我們在商品方面的比拼，表面看來似乎是商品的銷售，其實商業背后的競爭是整個供應鏈的競爭，“ 上海財經大學電子商務研究中心主任勞幗齡指出。劉金華認為，未來智慧供應鏈的方式，其實就是為了滿足“人、貨、場”的重購，就是從消費者到產品制造要建立新的連接，按照計算的結果，把社會上所有的供應鏈資源融入其中，從而使全鏈條的效率高，成本優，形成動態商業模式的一部分。為了達到全鏈條的效率高，成本優，洪一瑋稱百世愿意擔任各個不同環節的物流服務履約商和實踐商，如果客戶愿意選擇其他的合作伙伴，那么在這個體系當中百世也充分地#，并通過信息管理系統在價值鏈上多個不同的環節進行串聯。而在建立新的連接過程中，馮曄認為“預測”的作用也很重要，包括對前端各個細分市場的的預測，對生產環節的備料、成衣成鞋的下單生產再到產品要分布在哪些倉儲，在哪些渠道進行銷售，用什么樣價格進行銷售等。“這就需要從前到后一整套非常細分的數據打通和分析。”“在大數據方面，我們的系統可以幫助客戶看到所有環節，使整個虛擬庫存能夠以鏈式的全景在中央數據庫、在云端服務器呈現。” 洪一瑋指出，“我們也會跟各個不同的方面簽訂保密協議，讓我們整個的大數據能夠安全的在所有相關價值鏈參與者中流轉。大家都能夠共享大數據帶來的生產預測、銷售預測和銷售布局上的利處，同時也保證了所有參與方的隱私。”
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