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8月1日至6日，記者隨著中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)荷蘭”輪集裝箱船從香港葵涌貨柜碼頭航至新加坡港，在采訪中發(fā)現(xiàn)，這兩大國(guó)際航運(yùn)中心能夠長(zhǎng)期保持#，除了獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，更有一些獨(dú)到的做法。這是8月1日拍攝的中國(guó)香港葵涌貨柜碼頭。新華社記者 吳嘉林 攝在“世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)過程中，作為全球貿(mào)易樞紐的多個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心，對(duì)#和地區(qū)間互聯(lián)互通起到重要作用。7月發(fā)布的新華-波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)顯示，在年國(guó)際航運(yùn)中心綜合實(shí)力深圳到呼和浩特哪家物流好,全流程放心托付排名中，新加坡和中國(guó)香港位列前兩名。8月1日至6日，記者隨著中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)荷蘭”輪集裝箱船從香港葵涌貨柜碼頭航至新加坡港，在采訪中發(fā)現(xiàn)，這兩大國(guó)際航運(yùn)中心能夠長(zhǎng)期保持#，除了獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，更有一些獨(dú)到的做法。面向“高增值”：提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)能力中遠(yuǎn)-國(guó)際貨柜碼頭(香港)有限公司總經(jīng)理諸漢良表示，近年來，周邊的鹽田、蛇口等港口快速發(fā)展，分流了一部分貨運(yùn)量，給香港帶來一些挑戰(zhàn)。“但香港并不僅僅注重?cái)?shù)量，更希望進(jìn)一步發(fā)揮特長(zhǎng)。”#高效的軟環(huán)境一直是香港著力打造的優(yōu)勢(shì)。#戰(zhàn)爭(zhēng)后，香港成為#港，推行#貿(mào)易政策，除少數(shù)幾類應(yīng)課稅品，絕大多數(shù)貨品進(jìn)出口香港無需繳稅。諸漢良說，在物流基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)、法律法規(guī)、航運(yùn)仲裁機(jī)制、國(guó)際化運(yùn)營(yíng)等方面，香港的優(yōu)勢(shì)更加明顯。“結(jié)合這些特點(diǎn)，香港正在大力推動(dòng)包括航運(yùn)在內(nèi)的貿(mào)易及物流業(yè)朝高增值方向發(fā)展。”為推動(dòng)高增值航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展，提高運(yùn)行效率和服務(wù)能力，香港特區(qū)于年成立香港海運(yùn)港口局。目前，經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物無須#，進(jìn)出口貨物的#費(fèi)也很低，進(jìn)一步降低高價(jià)貨品進(jìn)出口香港的成本，提升香港作為高貨值貿(mào)易樞紐的優(yōu)勢(shì)。這是8月6日拍攝的新加坡港中遠(yuǎn)-新港碼頭。 新華社記者 吳嘉林 攝港口+航運(yùn)企業(yè)：互利共贏的合作新加坡港除了在港口信息系統(tǒng)、人才培養(yǎng)等方#有長(zhǎng)期積累的優(yōu)勢(shì)，還積極與諸多國(guó)際航運(yùn)企業(yè)建立合作聯(lián)盟。例如，新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司共同經(jīng)營(yíng)新加坡港的集裝箱泊位。經(jīng)過多年發(fā)展，雙方合資的中遠(yuǎn)-新港碼頭有限公司(CPT)擁有3個(gè)大型專業(yè)化集裝箱泊位。據(jù)CPT總經(jīng)理?xiàng)顒榻B，通過這樣的合作，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司(中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn))旗下船舶在新加坡港獲得優(yōu)先靠泊權(quán)，裝卸費(fèi)率也處于新加坡港口的較低水平，為保證貨運(yùn)班期、控制成本發(fā)揮了重要作用。新加坡港也因此鎖定了更多貨源。CPT副總經(jīng)理、新加坡港方面的負(fù)責(zé)人沈水明說，年CPT碼頭完成中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)船舶#作艘次，#作量近萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng).6%。“航運(yùn)公
司和港口你中有我、我中有你，兩者之間建立合作聯(lián)盟可以提升整體競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)水平，實(shí)深圳到呼和浩特哪家物流好,全流程放心托付現(xiàn)共贏并提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。”楊劍說。“一帶一路”：新的機(jī)遇香港特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥曾表示，現(xiàn)在香港有兩個(gè)很大的機(jī)遇，一個(gè)是“一帶一路”建設(shè)，另一個(gè)是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。在這兩個(gè)大機(jī)遇里，希望香港企業(yè)和內(nèi)地企業(yè)攜手共建、拼船出海。諸漢良說，香港航運(yùn)業(yè)可以結(jié)合“一帶一路”建設(shè)，充分利用國(guó)際化優(yōu)勢(shì)，幫助內(nèi)地企業(yè)克服“走出去”過程中遇到的困難，同時(shí)也為自我發(fā)展謀得動(dòng)力。去年月，《#發(fā)展和#委員會(huì)與香港特別行政區(qū)關(guān)于支持香港全面參與和助力“一帶一路”建設(shè)的安排》在北京簽署，計(jì)劃從多元化融資等方面支持香港參與和助力“一帶一路”建設(shè)，“基礎(chǔ)設(shè)施與航運(yùn)”正是此安排聚焦的深圳到呼和浩特哪家物流好,全流程放心托付范疇之一。新加坡自古就是海上絲綢之路的重要一站，有著悠久航運(yùn)歷史。楊劍說，隨著“世紀(jì)海上絲綢之路”的建設(shè)，新加坡港的樞紐地位越來越凸顯，未來發(fā)
展動(dòng)力會(huì)越來越大。目前新加坡正在規(guī)劃更大、更先進(jìn)的港區(qū)，這將對(duì)“一帶一路”建設(shè)產(chǎn)生積極
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