深圳到丹東物流價(jià)
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據(jù)悉，近期國際知名海事咨詢機(jī)構(gòu)德魯里（Drewry）與歐洲貨主協(xié)會（ESC）共同完成了一項(xiàng)對集裝箱船公司滿意度的調(diào)查，結(jié)果顯示情況非常糟糕！　　這項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，自年以來，集裝箱航運(yùn)公司提供的服務(wù)已經(jīng)在持續(xù)惡化！現(xiàn)在所有的貨主，包括出口商、進(jìn)口商以及貨運(yùn)代理商都一致認(rèn)為
這是一個(gè)非常嚴(yán)重的大問題！　　托運(yùn)人對集裝箱船公司越來越不滿意　　ESC和Drewry的聯(lián)合調(diào)查顯示，參與調(diào)查的家貨主和貨代對集裝箱航運(yùn)服務(wù)的平均評分為3.2分，從1分
(非常不滿意)到5分(非常滿意)。　　調(diào)查中評估了集裝箱運(yùn)輸公司項(xiàng)服務(wù)項(xiàng)目的滿意程度。其中　　文件準(zhǔn)確性的滿意度評分為3.4分；　　客戶服務(wù)質(zhì)量僅為2.9分；　　運(yùn)輸時(shí)間和預(yù)訂/貨物的可靠性評分在2.9至3分之間。　　實(shí)際上，所有功能服務(wù)客戶滿意度得分都很低或中等。調(diào)查結(jié)果滿意度　　從調(diào)查結(jié)果顯示，托運(yùn)人和貨代公司表示從年至年，承運(yùn)人的表現(xiàn)在四個(gè)方面有所惡化：不同的承運(yùn)人、不同的現(xiàn)有服務(wù)、服務(wù)價(jià)格和整體承運(yùn)人服務(wù)質(zhì)量。Nik Delmeire：集裝箱船公司令人失望　　“令人失望的是，即便是在新聯(lián)盟啟動后，集裝箱服務(wù)進(jìn)行了大規(guī)模重組后，航運(yùn)公司仍未能滿足客戶的期望。”歐洲貨主協(xié)會秘書長尼克•德深圳到丹東物流價(jià)格報(bào)價(jià),專線物流電話爾梅雷(Nik Delmeire)表示。　　他補(bǔ)充說：“在調(diào)查時(shí)，我們認(rèn)為
對客戶不友好的承運(yùn)人緊急燃油附加費(fèi)尚未到位，如果現(xiàn)在完成，我們有理由認(rèn)為，調(diào)查結(jié)果會更糟。”　　今年5月和6月，歐洲的貨主對集裝箱運(yùn)輸船公司進(jìn)深圳到丹東物流價(jià)格報(bào)價(jià),專線物流電話行了嚴(yán)厲的批評，這種批評始于緊急燃油附加費(fèi)的征收。在6月中旬ESC決定向歐盟競爭專員Margrethe 深圳到丹東物流價(jià)格報(bào)價(jià),專線物流電話Vestager提交正式投訴。　　ESC邀請航運(yùn)公司與客戶會面，討論實(shí)際的運(yùn)營問題，這在歐洲鐵路貨運(yùn)行業(yè)已經(jīng)很成功，而不是訴諸新的成本附加費(fèi)。　　Drewry物流業(yè)務(wù)主管菲利普•達(dá)馬斯(Philip Damas)表示：“貨主和貨代希望在服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格之間取得平衡，但調(diào)查顯示，船公司正在削減服務(wù)，為貨主提供的選擇也在減少。”　　為了獲得更高水平的客戶服務(wù)，一些德魯里客戶主動避免與海運(yùn)公司簽訂直接合同，而是與貨代和中間商打交道。Damas評論道：”這些問題使得Drewry在為受益的貨主提供基準(zhǔn)分析時(shí)，更加關(guān)注運(yùn)輸時(shí)間和供應(yīng)商的服務(wù)水平。”　　ESC和Drewry收集了各個(gè)海洋承運(yùn)人的滿意度分?jǐn)?shù)，但他們認(rèn)為回復(fù)
的數(shù)量不夠高，不足以證明個(gè)別結(jié)果的合理性。這兩個(gè)組織呼吁行業(yè)協(xié)會或合作伙伴幫助擴(kuò)大這一倡議，使其成為一個(gè)大型的、#的、由承運(yùn)人對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測的機(jī)構(gòu)。　　過去兩年你覺得各大船公司的服務(wù)是否也在走下坡路呢？
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