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記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，新建蘇南沿江城際鐵路可行性研究報(bào)告獲批。該條鐵路
快今年9月開建，建設(shè)工期4年?！　「鶕?jù)批
復(fù)，蘇南沿江高鐵起于南京南站，終于太倉(cāng)站。新建正線全長(zhǎng).公里，設(shè)計(jì)時(shí)速公里。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江#、張家港、常熟、太倉(cāng)等8座車站。蘇南沿江高鐵在江#站與規(guī)劃的鹽泰錫宜鐵路連接，在張家港站與規(guī)劃的通蘇嘉鐵路連接，線路引入太倉(cāng)站后，將利用滬通鐵路進(jìn)入上海
樞紐。未來，蘇南沿江鐵路將發(fā)揮滬寧通道的輔助客運(yùn)通道功能，主要承擔(dān)沿線通道內(nèi)和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，以及浦東地區(qū)與南京、鎮(zhèn)江間的城際客深圳到哈爾濱物流價(jià)格報(bào)價(jià),正規(guī)低價(jià)安全快速流，深圳到哈爾濱物流價(jià)格報(bào)價(jià),正規(guī)低價(jià)安全快速可大大緩解現(xiàn)有運(yùn)載能力接近深圳到哈爾濱物流價(jià)格報(bào)價(jià),正規(guī)低價(jià)安全快速飽和的滬寧鐵路壓力。　　作為蘇南腹地的又一條城際鐵路，通過與滬通鐵路
連接，將使南通、蘇州、嘉興、張家港、太倉(cāng)等地區(qū)之間，以及這些地區(qū)與上海之間的聯(lián)系更加緊密。
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