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面向全國(guó)各個(gè)物流園區(qū)的園區(qū)通，主要包含三項(xiàng)內(nèi)容：園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)咨詢、園區(qū)管理與物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、園區(qū)云服務(wù)平臺(tái)。作為物流o2o的重量級(jí)參與者，傳化物流通過(guò)15年的探索，憑借其自身優(yōu)勢(shì)，以全國(guó)的公路港為基礎(chǔ)、物流園區(qū)為載體，試圖打造一個(gè)基于貨車司機(jī)用戶的移動(dòng)互聯(lián)的o2o平臺(tái)。

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據(jù)了解，京東到家是京東在年重點(diǎn)打造的o2o服務(wù)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)線上下單，線下交付，巧妙連接互聯(lián)網(wǎng)的便利性與線下服務(wù)的豐富性。利用京東的物流優(yōu)勢(shì)及具有創(chuàng)新性的京東眾包社會(huì)化運(yùn)力體系，整合各類o2o生活類目，向用戶提供3公里范圍內(nèi)生鮮、超市產(chǎn)品、鮮花、外賣送餐等各類生活服務(wù)項(xiàng)目。深圳坪山零擔(dān)貨物物流、深圳坪山整車貨物運(yùn)輸電話創(chuàng)業(yè)者們終于意識(shí)到理想與現(xiàn)實(shí)之間原來(lái)隔著一座五行山。曾經(jīng)大鬧天宮的車貨匹配app原形不過(guò)只是一個(gè)工具，傳統(tǒng)的道路貨運(yùn)業(yè)只是創(chuàng)業(yè)者的一廂情愿。國(guó)內(nèi)物流行業(yè) 信息不對(duì)稱、車輛空載率高的問(wèn)題被詬病了很多年，車貨匹配app初的夢(mèng)想就是由此而生：減少物流的中間環(huán)節(jié)。

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把物流服務(wù)從線下搬到到線上。從o2o寬泛的意義上來(lái)講，將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺(tái)，這可以通稱為o2o
模式。隨著鋼
結(jié)構(gòu)焊接各行業(yè)o2o模式的不斷創(chuàng)新和完善，真正意義上的o2o已經(jīng)被賦予了更完善的內(nèi)容;如果只是把交易放到互聯(lián)網(wǎng)上。

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