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深圳到仙桃零擔(dān)物流專線,24小時(shí)貨運(yùn)
港珠澳大橋通車在即，將成為跨越粵、港、澳叁地，連接珠江東西兩岸的陸路運(yùn)輸新通道，促進(jìn)香港與內(nèi)地，特別是珠江西岸地區(qū)，及澳門叁地之間的陸路客貨運(yùn)輸便利化。新一期香港貿(mào)發(fā)局的《經(jīng)貿(mào)研究》以珠海港控股集團(tuán)旗下珠海港達(dá)供應(yīng)鏈管理有限公司(簡稱「港達(dá)」)為例，闡述大橋如何為香港及珠西帶來的合作空間和發(fā)展機(jī)遇。縮短轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間 分鐘到珠海港達(dá)在香港荃灣的倉庫約3,平方米，是港達(dá)作為內(nèi)地與海外進(jìn)出口業(yè)務(wù)的分撥及中轉(zhuǎn)站。以進(jìn)口業(yè)務(wù)為例，內(nèi)地製造企業(yè)往往需要從海外不同地區(qū)輸入電子配件、半製成電子產(chǎn)品、中小型機(jī)械等。這些境外貨物會(huì)通過空運(yùn)或海運(yùn)，先運(yùn)到港達(dá)在香港的倉庫，再按製造企業(yè)在內(nèi)地不同地區(qū)廠房的需求，分撥及轉(zhuǎn)運(yùn)到當(dāng)?shù)亍Ｓ捎谙愀?img src="/20191029/412.jpg">
是免稅港，進(jìn)出口貨物不用繳付關(guān)稅，因此內(nèi)地製造企業(yè)可以大批量進(jìn)口所需要的塬材料，預(yù)先存放在香港倉庫，從而減低運(yùn)輸成本。現(xiàn)時(shí)，港達(dá)利用駁船把貨物由香港轉(zhuǎn)運(yùn)到珠海洪灣港，視乎航班時(shí)間及碼頭運(yùn)作情況，一般需要1至2天時(shí)間。如果通過現(xiàn)有的陸路路線，由香港到珠海超過公里，基本行車時(shí)間需要深圳到仙桃零擔(dān)物流專線,24小時(shí)貨運(yùn)4小時(shí)。若通過港珠澳大橋，由香港到珠海大約公里，港達(dá)預(yù)計(jì)由其香
港倉庫到珠海倉庫大約只需要分鐘，將會(huì)有助提升物流運(yùn)輸效率。港珠澳大橋的東面是香港國際機(jī)場，西面是珠海保稅區(qū)(包括洪灣通關(guān)中心)。配合通關(guān)便利措施，預(yù)計(jì)由香港機(jī)場到達(dá)珠海保稅區(qū)約1小時(shí)。目前香港機(jī)場面對(duì)倉儲(chǔ)配套空間不足，珠海保稅區(qū)若能與香港機(jī)場的物流業(yè)務(wù)對(duì)接，承接部分香港機(jī)場的貨運(yùn)，提供物流后勤配送服務(wù)(例如保稅加工、保稅倉儲(chǔ)、再包裝服務(wù)等)，相信香港和珠海的物流業(yè)能發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。香港國際機(jī)場是世
界繁忙的機(jī)場之一，也是大灣區(qū)內(nèi)貨運(yùn)量高的機(jī)場。年香港國際機(jī)場的貨運(yùn)及郵件量超過萬公噸。目前，超過家航空公司在香港營運(yùn)航線，來往全球個(gè)城市，包括個(gè)內(nèi)地航點(diǎn)(主要覆蓋內(nèi)地一、二線城市)。當(dāng)海外貨深圳到仙桃零擔(dān)物流專線,24小時(shí)貨運(yùn)物通過香港機(jī)場運(yùn)往內(nèi)地其他城市，珠海機(jī)場便能擔(dān)當(dāng)分撥及中轉(zhuǎn)的角色，特別是到內(nèi)地二、叁線城市的貨物。現(xiàn)時(shí)已有超過家航空公司在珠海機(jī)場開設(shè)航線，來往內(nèi)
地多個(gè)城市。未來珠海機(jī)場的內(nèi)地航線會(huì)陸續(xù)增加，配合需求深圳到仙桃零擔(dān)物流專線,24小時(shí)貨運(yùn)。集散中心移師珠海慳成本據(jù)港達(dá)分析，空運(yùn)貨物以保稅進(jìn)口跨境電商貨物、高價(jià)值電子產(chǎn)品/塬材料、進(jìn)口冷凍食品(水果/海產(chǎn)/凍肉)有發(fā)展?jié)摿ΑＴ诟壑榘拇髽蛲ㄜ嚭螅楹C(jī)場若能與香港國際機(jī)場展開貨運(yùn)直通服務(wù)，可利用香港機(jī)場的國際網(wǎng)絡(luò)，將內(nèi)地出口貨物先運(yùn)送到珠海集中處理(例如打板、再包裝等)，然后通過香港轉(zhuǎn)運(yùn)到海外市場。另方面，海外貨物進(jìn)口到內(nèi)地，可先運(yùn)送到香港機(jī)場后再用保稅車/通關(guān)車運(yùn)到珠海機(jī)場才清關(guān)、分撥配送至全國各地，逐步將珠海機(jī)場打造成為物流集散中心。這樣既能
解決香港倉庫緊張、人力成本高的問題，亦能帶動(dòng)珠海作為空運(yùn)物流分撥和轉(zhuǎn)運(yùn)功能。港珠澳大橋透過連接路與內(nèi)地3條主要高速公路連接，包括京珠高速、廣珠西線和江珠高速，再配合內(nèi)地正在不斷擴(kuò)展的公路網(wǎng)絡(luò)，珠海可望成為珠西、粵西一帶貨物的#及分撥中心，并為香港的海運(yùn)、空運(yùn)帶來額外貨源。
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