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近日北方人民挨凍的新深圳良維電子廠運(yùn)輸公司聞接連不斷，起因是一場(chǎng)始未及的大規(guī)模“氣荒”正在中國(guó)上演。 據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)每年進(jìn)口的天然氣中接近一半來(lái)深圳到唐山物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)于海上，我們從航運(yùn)大數(shù)據(jù)的視角，解讀下中國(guó)lng的海上進(jìn)口情況。

全世界范圍內(nèi)，大約艘lng船舶，共計(jì).7萬(wàn)載重噸，.6萬(wàn)立方。下圖是各種國(guó)籍下的船舶容積分布。其中馬紹爾群島、巴哈馬、百慕大等方便旗國(guó)居前三，占總載重噸的%。

從船舶數(shù)量上看，0-5的船舶艘，比例約.%，略低于-年船齡的船舶，但是在噸位分布上0-5年船舶，比例約.%，占比大。

億海藍(lán)的航運(yùn)大數(shù)據(jù)是在船舶航行記錄、船舶、港口數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立了全球lng貿(mào)易運(yùn)輸情報(bào)系統(tǒng)，
實(shí)時(shí)的顯示全球lng船舶及貨物的運(yùn)輸情況。

截止到月8日，根據(jù)億海藍(lán)航運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，中國(guó)共計(jì)進(jìn)口lng約.億立方米，進(jìn)口數(shù)據(jù)每月約環(huán)比增長(zhǎng)8%以上。

由于lng接受是需要的裝置，對(duì)港口條件要求極高。在中國(guó)只有極少的港口能夠有接收l(shuí)ng的能力，在北方主要是天津和曹妃甸。我們的數(shù)據(jù)顯示，在年，這兩個(gè)港口的lng吞吐量也是逐月上升，特別是入冬以來(lái)，進(jìn)口量大幅增加，華北地區(qū)缺氣的情況有望部分緩解。

由于冬季取暖期，天然深圳良維電子廠運(yùn)輸公司氣的缺口很大，天然氣價(jià)格也在過(guò)去2個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)了猛漲的勢(shì)頭，下圖是lng標(biāo)桿價(jià)和中國(guó)lng船舶到港量的對(duì)比圖。預(yù)計(jì)未來(lái)，lng的價(jià)格可能還會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

根據(jù)船舶的當(dāng)前位置、目的地、裝貨港情況來(lái)看，預(yù)計(jì)月剩下的天里，約有艘lng船舶、萬(wàn)載重噸的廣東深圳龍崗區(qū)到湖南湘潭物流公司lng將要分別達(dá)中國(guó)、
日本、韓國(guó)、臺(tái)灣等地。根據(jù)航運(yùn)大數(shù)據(jù)分析，約有條船左右會(huì)到達(dá)中國(guó)，北方“氣慌”的局面也有望部分改善。

▼關(guān)于億海藍(lán)

億海藍(lán)成立于年，一直秉承為用戶創(chuàng)造價(jià)值的樸素理念，旗下“船訊網(wǎng)”、“i跟蹤”等產(chǎn)品和服務(wù)在航運(yùn)業(yè)擁有極為廣泛的用戶基礎(chǔ)和的口碑。作為全球航運(yùn)大數(shù)據(jù)及航運(yùn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)踐者，億海藍(lán)正在為上百萬(wàn)全球航運(yùn)及相關(guān)用戶提供數(shù)據(jù)服務(wù)、軟件服
務(wù)及金服務(wù)，客戶覆蓋金、保險(xiǎn)、產(chǎn)制造商、港口、船公司、物流等。

快樂(lè)是一種香水，無(wú)在別人身上，而己卻不沾上一些。
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