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近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范限量瓶裝氮?dú)獾葰怏w道路運(yùn)輸管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》（簡稱《通知》），對符合包裝及數(shù)量條件的氮、氦、氖、氬、氪、氙6種不燃、無毒、無腐蝕、無氧化性氣體（簡稱低危氣體）實(shí)行豁免，允許其按照普通貨物進(jìn)行道路運(yùn)輸。這一政策出臺的背景是什么？

每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開物流。總工程師趙俊秀介紹，像星巴克這樣的餐飲商戶消耗二氧化碳、氮等低危氣體周期很快，但是按照規(guī)定并不能多量存儲。大學(xué)實(shí)驗(yàn)室的儀器儀表運(yùn)轉(zhuǎn)對氮、氬等氣體更是硬性需求，而單次需求量卻極小。業(yè)內(nèi)人士表示，在末端配送上，氣體用戶大多分布在繁華的商業(yè)中心。

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黨的提出，GDP不再是政績考核的指標(biāo)。與此同時(shí)，對安全生產(chǎn)的追責(zé)和領(lǐng)導(dǎo)的問責(zé)也越來越嚴(yán)厲，許多地方開始談危色變，部分省市對保障生產(chǎn)和銷售的物流也以禁止的方式一避了之。雖然這些措施能讓物流得到短期的安全保障，但長期下去必然會導(dǎo)致中小型企業(yè)千方百計(jì)躲避監(jiān)管。

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配備自有車輛或整合社會車輛，經(jīng)營成本高企。據(jù)交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)與物流管理處處長余興源介紹，基于市場實(shí)際需求而產(chǎn)生的資源浪費(fèi)、效率低下等問題，今年交通運(yùn)輸部進(jìn)一步對符合包裝、標(biāo)簽使用要求和數(shù)量限制條件的氮、氦等氣體在道路運(yùn)輸環(huán)節(jié)豁免為按照普通貨物進(jìn)行管理。

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北京、天津、保定、唐山"1小時(shí)交通圈"。推進(jìn)不同運(yùn)輸方式間的客運(yùn)聯(lián)程系統(tǒng)建設(shè)，推動航空與城市軌道、高鐵等方式"一票到底"和"行李直掛"。2.交通部在藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)行動中有何具體舉措？發(fā)揮鐵路、水運(yùn)在大綜物資中長距離運(yùn)輸中的骨干作用。