深圳到內江整車貨運專線 隨著武漢吳家山鐵路集裝箱中心站迎來“漢堡-武漢的集裝箱班列，中歐班列在數量上跨過萬列大關;月初，中車齊車集團成功開行國內首趟鐵路馱背運輸試驗班列，使火車拉著大貨車甚至直接牽引半掛卡車車廂成為可能。多式聯運在半個月內連續取得重大進展是其近幾年在我國快速發展的縮影。年多式聯運貨運量占比將達%“多式聯運示范工程的帶動效益逐步顯現，1年以來，交通運輸部開展兩批多式聯運示范工程。

經過選拔，全國個項目納入示范工程，有力支持了示范企業在運輸組織模式創新、經營培育、信息互聯互通、裝備研發運用等方面先行先試、積累經驗。在月1日召開的第六屆多式聯運合作與發展大會上，交通運輸部運輸服務司副司長王繡春說。

中歐班列爆發式增長為多式聯運奠定了重要發展基礎。據國家鐵路局副蘇全利在會上介紹，與往年相比，如今的中歐班列列車開行范圍更大、距離更長、數量更多。國內開行城市達個，到達歐洲1個國家的座城市，運行路線共計條。開行年來，中歐班列已累計開行突破萬列。

其中，1年開行數量達列，同比增長%，超過過去年的總和。上文所提到的國內首趟鐵路馱背運輸試驗班列，使用的是由中車齊車集團研制的STX1型、STX型、STX型、STX型種多功能運輸車，試驗列車運行總里程約1公里。與普通鐵路貨車車廂不同，中車齊車集團研制的新型運輸車可以讓大貨車直接開到火車上。鐵路馱背運輸是指公路貨運汽車整車或半掛車裝載貨物后，在始發地火車站裝至鐵路專用車輛。

通過鐵路完成長距離運輸到達目的地火車站后，公路貨運汽車駛離鐵路專用車輛駛往最終目的地的一種便捷公鐵聯合運輸方式。馱背運輸融合了鐵路運輸大宗長距離、安全準時、節能環保和公路運輸短距離、靈活、門到門的優勢，可大幅減少社會物流成本，實現公路和鐵路運輸共贏。這種運輸方式在北美和歐洲已經十分普及。盡管發展迅速，但多式聯運量在全社會貨運量中的占比依然不高。

據統計，1年，我國多式聯運量為1.億噸，占全社會貨運量的.%。根據交通運輸部等1個部門《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作通知》，年我國多式聯運貨運量發展目標將達.億噸，以此計算，屆時多式聯運量占全社會貨運量的%左右。對此，王繡春表示，我國多式聯運的發展存在許多深層次問題。