深圳到邵武物流運輸運費報價、一站式配送過去大批量采購、大批量生產(chǎn)、大批量運輸?shù)姆绞斤@得步履沉重、缺乏柔性，而多品種小批量的采購、生產(chǎn)和運輸模式已經(jīng)逐漸成為主流。在這種模式的驅(qū)動下，許多品牌企業(yè)不得不調(diào)整其供應(yīng)鏈運營模式，例如采用推拉模式來降低產(chǎn)品庫存，推動定制化生產(chǎn)來滿足個性化需求，采用廠家直供門店的方式減少中間環(huán)節(jié)等。由個性化驅(qū)動的“新零售”在改變了傳統(tǒng)的銷售模式的同時，也驅(qū)動著供應(yīng)鏈模式的升級再造。

這是一種倒逼式的升級，是沿著供應(yīng)鏈的路徑，從下游消費端、到物流端、再到生產(chǎn)端、后到采購端的漸進式升級。以鞋服行業(yè)為例，中國雖然是全球大的鞋服制造國，但是鞋服領(lǐng)域的供應(yīng)鏈管理水平卻依然比較落后，許多知名的鞋服企業(yè)連一套完整的端到端的IT系統(tǒng)解決方案都沒有。

大多數(shù)工作還依賴手工報表，效率十分低下。在零售變革的驅(qū)動下，鞋服企業(yè)近些年已經(jīng)完成了銷售端的POS系統(tǒng)配置，客戶管理端出現(xiàn)了像驛氪科技這類圍繞粉絲和會員營銷的“移動互聯(lián)網(wǎng)CRM平臺”，而物流端也出現(xiàn)了類似oTMS這類“第三方物流服務(wù)平臺”，還有類似樂商云集這類“全渠道供應(yīng)鏈管理平臺”，更多地集中在銷售物流端的供應(yīng)鏈整合。但遺憾的是，在生產(chǎn)計劃端目前還沒有出現(xiàn)成熟的商用IT系統(tǒng)或者平臺，這與鞋服類生產(chǎn)計劃的特殊性和復(fù)雜性有關(guān)，也與這種倒逼式的供應(yīng)鏈升級路徑有關(guān)。

因此，可以想見，用不了多久，針對這一部分的解決方案將會陸續(xù)出現(xiàn)。而生產(chǎn)計劃效率的提升，更將進一步地拉動上游原材料供應(yīng)鏈的升級變革。“新零售”無疑是推動這場變革的重要驅(qū)動力之一。

但是，究竟是供應(yīng)鏈成就了“新零售”，還是“新零售”成就了供應(yīng)鏈，我們無從探究，也不必深究，它們彼此“賦能”，相互依存，原本就是一個完整的生態(tài)體系。——大公司——中國快遞協(xié)會攜菜鳥網(wǎng)絡(luò)舉行雙物流動員會9月日消息，在國家的支持下，中國快遞協(xié)會、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與各大快遞企業(yè)在上海舉行雙物流動員會，共同籌劃天貓雙物流準(zhǔn)備事宜。菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁、雙物流總指揮史苗稱，今年雙將是全行業(yè)智慧物流升級和規(guī)模化應(yīng)用的一次大考，超級機器人倉集體亮相、后米的多元化配送、全球首批“綠倉”投入使用。

據(jù)悉，今年雙菜鳥將投入億元，在智能倉配領(lǐng)域補貼商家和物流伙伴。微點評：根據(jù)行業(yè)預(yù)測，今年雙期間全行業(yè)的快遞處理總量將達到新的量級。