深圳到黃南整車物流運輸價格哪家好 并且參與制定標準的并監管人。方當時一共給了我三分簡歷，我面試到第二個人就定下來了。來了之后我們倉儲系統的標準整個提高了一個檔次，整個的管理標準提了很多檔次，輸出了無數的材料，而且最有意思的事情是，后來這個人因為家庭的原因要回深圳，他離開了，但我還是按照他的方式在管理，因為他沉淀給了我的公司一套管理方法，這是一套數碼標準的管理方法，這套東西很有價值，也很值得去學習，你要知道自己要的是什么人，怎么去找到他。

現在我們的規模是這樣的，去年我們參與過服務的交易額是個億，將近整個汽車市場的1%。汽車市場是一個相對比較分散的市場，我們在市場中是第七名，如果我們再持續增長，有可能會達到第二或者第三，所以我們必須看到行業在發生什么樣的變化。

想明白我們應該要做點什么樣的事，在通過很多很愚蠢的方法再找到客戶的共性需求的時候，把這個需求解決掉，這就是我們應該做的事，也是因為找到共性需求才誕生了企業使命感，讓企業的名字從買好車變成了賣好車，其實這也是一個挺賊的事情，因為當時能不花的錢就不花，這樣改不用更換域名，省錢。而且賣好車三個字反過來不就是我們要做的事情嗎，讓車更好賣。

如果從很多事情看來都很順的話，那么這個改變就是對的，所以我們擁有了一個比較好的增長，1年我們月增幅平均%，今年還在的持續的漲;現在公司大概在全國有一百多個中級的自有倉，現在還在持續的投入倉儲，去年我們有幾個月的時間是盈利的狀態，不妨和大家講一下我們收入的主要來源是供應鏈金融和倉儲。

我們現在必須持續的投入，因為行業的變遷讓我們趕上了一個特別好的時代，是全世界最牛的國家，沒有之一，我們又擁有了一個最牛的政策，你還身處于一著國家工業水平的行業里，汽車是一個國家工業的象征，一個國家如果造不出像樣的車來，那么這個國家的工業就是。即便我們不去做，這行業也會有其他人去做，反正歷史的車輪就這么碾過去，要么你就沖在輪子前面，要么就在輪子下面留個印子，或者連印子都沒有，所以我們要持續的往前跑。還有一個思考值得分享，就是BB這件事。

在進入B端的時候我們也去研究了BB，買家和賣家直接聯系這件事是不是互聯網的走勢，是不是歷史大趨勢?買家和賣家直接聯系是一定的，而且互聯網發展到這個程度。舉個例子我們的經銷商找到一批車。