深圳到山南貨運物流專線哪家好 物流業(yè)總量增長放緩趨穩(wěn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)加速，產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動力逐步顯現(xiàn)，全行業(yè)面臨從規(guī)模速度型粗放式增長，向質(zhì)量效率型集約式增長轉(zhuǎn)型。國內(nèi)公路傳統(tǒng)物流園區(qū)，通過運用互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)與物流實際運營結(jié)合，實現(xiàn)園區(qū)之間天網(wǎng)，地網(wǎng)的互聯(lián)互通，在未來可以實現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標準化、集約化和互聯(lián)網(wǎng)化方向的升級，優(yōu)化物流運營，降低物流成本。尤其是新形勢下，在電商物流迅速發(fā)展、交通瓶頸制約等一系列綜合因素的沖擊下，物流業(yè)面臨小批量、多批次的配送將進一步提高區(qū)域型配送公司的壓力。物流園區(qū)串聯(lián)成網(wǎng)，區(qū)域型物流企業(yè)也將向全國化發(fā)展。徐水波判斷，在此機會下，一個供應(yīng)鏈集成商調(diào)集和管理組織自己及具有互補提供的資源、能力和技術(shù)。

以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流平臺（4PL）將成為物流行業(yè)的主導(dǎo)。-年，將會有很多互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)死的很慘此前，文章曾盤點過僅年上半年部分獲得的互聯(lián)網(wǎng)+物流項目就超過家，由此可見物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化是大勢所趨。徐水波分析稱，目前行業(yè)流行的車貨匹配APP也都在回歸線下，其預(yù)言在-年間，市場肯定會拋棄那些以自我為中心的產(chǎn)品，將會有很多互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)死的很慘。針對大多數(shù)物流項目轉(zhuǎn)型線下的態(tài)勢，徐水波表示其暫時不會對天地匯造成太大影響。“貨運物流這個盤子足夠大，細分市場也足夠多，沒有一個模式能覆蓋和解決行業(yè)所有問題，這里的蛋糕足夠每一個創(chuàng)業(yè)者分享”。只要聚焦細分市場，形成各具領(lǐng)域特點的物流企業(yè)都能生存。

對于商業(yè)模式的看法徐水波特別強調(diào)，“商業(yè)模式不能把社會效益放在第一位”。“現(xiàn)在有部分企業(yè)以為主要客戶，打著降低碳排放量、增加就業(yè)人數(shù)的幌子，向伸手要補貼，這一定位必然是錯誤的。未來的市場面向的是小微企業(yè)的市場。”創(chuàng)業(yè)就該實實在在，以創(chuàng)新為生命，構(gòu)建自己的競爭壁壘，讓客戶行業(yè)聚焦程度提高。未來，物流行業(yè)各具特色，百花齊放的景象還是值得憧憬。推薦閱讀：《物流老兵玩轉(zhuǎn)互聯(lián)網(wǎng)，3位創(chuàng)始人立下百億元估值軍令狀》《深度！物流O2O行業(yè)觀察：一場沒有終點的馬拉松》《天地匯何長春：車貨匹配無法解決物流園的真正問題》年3月2日，海航冷鏈控股股份有限公司發(fā)布了年年度報告，該報告顯示，海航冷鏈年實現(xiàn)營業(yè)收入.萬元，同比增長.%；