深圳到酒泉整車運輸公司價格 擁有倉配網控制力的加盟式快遞，就有了穿透生態型對手和平臺型企業無形中的天花板，強化服務品質提升;二是信息化和智能化投入，擁有數字物流服務能力可以深度穿透供應鏈服務，獲取價值鏈高端紅利，接下來，智能化發展和供應鏈服務競爭，仍將加速快遞物流市場的升級發展。本文轉自南方都市報，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注“物流視界。

傅曉玲1年，我國社會物流總額.萬億元;貨運量達到億噸，公路、鐵路貨運量、港口貨物吞吐量多年來居世界第一;快遞業務量突破億件……實體經濟的快速發展催生了日益旺盛的物流需求。物流規模不斷擴張的同時。

物流成本卻仍然較高，這一直是我國實體經濟發展中的一個痛點。雖然從1年至1年實現“五連降，但我國物流總費用與GDP的比率仍高于主要發達國家%—%、新興經濟體%—1%的水平。這既與我國產業結構和人口、產業空間布局有關，也反映出我國物流“成本高、效率低問題仍然比較突出。

物流業降本增效，還要使哪些招兒?減稅降費，企業獲得感最直接深圳市取消高速公路收費，1年直接減少企業物流費用1.億元。在廣西南寧國際綜合物流園有限公司的車間里，叉車載著一箱箱老冰棍在裝卸點和冷庫之間往返，這個擁有廣西冷庫的企業主營保稅物流、冷鏈物流等業務，總經理何小紅告訴筆者，公司這幾年發展良好。

離不開一系列物流降本增效政策的扶持，其中讓企業感覺最明顯的是土地使用稅的降低。“1—1年廣西壯族自治區對物流企業自有的倉儲用地減半計征城鎮土地使用稅，公司每年上繳的稅費減少多萬元。跟何小紅感受一致，調查中很多企業認為，減稅降費帶來的獲得感最為直接明顯。在減稅方面，除了土地使用稅之外，各地還對物流相關企業的企業所得稅、車輛車船使用稅等實行不同程度的優惠政策。

比如廣東省從1年開始，將車輛車船稅降低到法定稅率最低水平，預計年減稅1億元。降費更是各地壓縮物流成本的重中之重。通行費一直是物流企業比較沉重的負擔，今年的《工作報告》明確提出，深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。在“路上下功夫降成本。