深圳到商洛大型物流點擊查看 互聯網+時代是屬于產業互聯網的時代。如果能夠通過科技的力量，提高整個物流產業鏈的效率，讓從業者的收益與誠信和付出匹配，進而改善中國物流生態環境，這無疑是推動整個物流行業邁上了新的臺階。4日晚間消息，兩天前，斑馬快跑CEO在“萬輛新能源物流車合作簽約儀式暨新聞發布會”上正式向外界宣布已成功獲得1億A輪，投資方為星浩資本、永惠基金等多家風險投資公司及基金公司。此前，曾于今年7月，斑馬快跑獲得過萬Pre-A輪，出讓%-%股權，估值為約為5億，該輪投資方有三家，其中華登國際A輪基金跟投。斑馬快跑隸屬于武漢斑馬快跑科技有限公司，成立于年4月，是輕資產同城貨運物流服務商，貨車均有斑馬紋作為品牌標識，致力于成為貨運版Uber。

與業內的同城貨運O2O公司不同的是，斑馬快跑致力于以合法營運的新能源貨車取代目前已讓城市管理者頗為頭疼的黑面包，不限行、不限號、節能環保，合法營運；并采取O2O模式，把線下貨車和司機視為重要的一環，已與六千多輛貨車司機敲定合作。曾在獲得Pre-A輪時表示，遲在，斑馬快跑將在全國開設家“斑馬快跑”城市分站，將有臺“斑馬快跑”噴涂車身在城市的大街小巷穿行。除此之外，斑馬快跑還將建設貨車+市場+線上平臺的模式，通過APP完成線上用戶積累，通過布局二三線城市的“農村包圍城市”戰略打開市場。未來，斑馬快跑除了提供同城物流，臨時貨運服務外，還將展開城市車輛救援、工程車調配、農用機械、冷鏈車運輸需求等服務，終成為大數據平臺。

實現城市資源鏈接和配置優化。在同城貨運市場，同類創業公司還有藍犀牛、貨拉拉、速派得、神盾快運、云鳥配送以及風先生，其中，貨拉拉已獲得清流資本領投的萬美元A輪，近日將爆出獲得B輪的消息；神盾快運也已獲得數千萬元；風先生也獲得由經緯中國和光速安振投資的萬美元A+輪。現在做同城貨運APP的企業已經不少于多家，但其均存在一個相同的問題，就是只是簡單的把貨運業從線下搬到線上，利用互聯網平臺尋求更多資源，這并不是同城貨運利用互聯網的佳方法，認為，斑馬快跑做的是一個信息共享的平臺，是雙方信息平等互換的平臺，互聯網思維是共享。除此之外的城際物流還包括羅計物流、運滿滿、貨車幫、福佑卡車、物流小秘等。值得玩味的是藍犀牛也想用Uber模式改變傳統同城貨運行業的信息化不完整、價格和服務缺乏標準化、效率低等痛點。