深圳到雷州物流運(yùn)輸多少錢、24小時(shí)服務(wù)車間內(nèi)的工位布局隨時(shí)可以變換。在機(jī)器學(xué)習(xí)與智能化中，中國企業(yè)大有可為，尤其是現(xiàn)在人工智能技術(shù)在中國飛速發(fā)展。從工業(yè)3.0階段的電腦化、網(wǎng)絡(luò)化到工業(yè)4.0階段的可視化、透明化、可預(yù)測、智能化，物流4.0在不斷發(fā)展創(chuàng)新。

云商智慧物流董事長喻龑冰在現(xiàn)場演講中提到，海航一直緊跟國家腳步，積極擁抱政策，在迎來的信息文明新時(shí)代中，可以發(fā)現(xiàn)重要的就是連接和鏈接；在迎來的全球經(jīng)濟(jì)一體化新時(shí)代中，以中國為核心開始建立“一帶一路”，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，海航也隨著這些變化，不斷布局。喻龑冰說，“海航可以用天網(wǎng)、地網(wǎng)、信息網(wǎng)概括，正在打造的海平線物流4.0平臺(tái)，將通過業(yè)務(wù)線上化、重塑供應(yīng)鏈、數(shù)據(jù)價(jià)值化、構(gòu)建生態(tài)圈，連接合作伙伴共同打造物流4.0引擎。

總結(jié)起來，海航現(xiàn)代物流就是在打造東方孟菲斯，共繪數(shù)字絲綢路。”在數(shù)據(jù)技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的智慧物流論壇環(huán)節(jié)，發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究室主任魏際剛表示，智慧的本質(zhì)除了技術(shù)層面還有知彼知己、靈活反應(yīng)、順勢而為幾個(gè)特點(diǎn)，智慧物流就是要在靈活反應(yīng)的基礎(chǔ)上做到順勢而為的知彼知己。

但中國在發(fā)展智慧物流時(shí)還充滿挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在：企業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變身份；企業(yè)之外的數(shù)據(jù)對(duì)接、競爭等；在政策層面，新的業(yè)態(tài)上會(huì)受到嚴(yán)格監(jiān)管；在基礎(chǔ)設(shè)施方面，智慧物流需要數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，但中國在數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施及人才方面還存在不足。“中國要打造數(shù)字強(qiáng)國、戰(zhàn)略強(qiáng)國，需要發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，中國的市場對(duì)于打造智慧物流有巨大的機(jī)會(huì)；智慧物流對(duì)人類生活及其他產(chǎn)業(yè)都有支撐。

中國一定會(huì)把智慧物流作為重要抓手，未來在隨著我國工業(yè)化的發(fā)展，數(shù)字化在提效的同時(shí)，也會(huì)為物流業(yè)帶來巨大改觀，所以說智慧物流前景廣闊。”魏際剛說。而優(yōu)聯(lián)資本董事長王孝華認(rèn)為，物流的本質(zhì)是解決成本和效率的問題，智慧物流的本質(zhì)是創(chuàng)新，數(shù)據(jù)固然重要，如何更好應(yīng)用數(shù)據(jù)降本增效才是重要的部分。

如同王孝華所說，未來全球信息孤島一定會(huì)被打通，供應(yīng)鏈一定會(huì)走向全球；共享可以實(shí)現(xiàn)降本增效，商業(yè)會(huì)變得更文明；隨著科技創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等，供應(yīng)鏈一定會(huì)有巨大改變。“一帶一路”在寫入，成為中國高戰(zhàn)略布局之一，中國企業(yè)的國際化已經(jīng)是大勢所趨。「一帶一路經(jīng)典案例研究」專題，將聚焦政策動(dòng)向、行業(yè)發(fā)展和國外典型案例研究及國內(nèi)出海企業(yè)盤點(diǎn)。