深圳到馬鞍山運大件的物流公司 蘇寧易購公告稱，蘇寧深創投-云享倉儲物流設施一期基金已經在中國投資基金業協會完成備案手續，并取得《投資基金備案證明》。本次完成備案的基金即該物流地產基金首期基金，募資規模億元。其中江蘇蘇寧物流認繳出資.億元，深創投不動產代表其管理的投資基金認繳出資.億元。蘇寧方面表示，設立物流地產基金的目的是充分挖掘公司高標準倉儲物流設施的價值，并加速物流倉儲資源的獲取，建立中國零售行業大的物流基礎設施網和服務網。

上述首期基金將主要用于收購蘇寧建成的成熟倉儲設施、市場化收購及投資開發符合條件的高標準倉儲物流設施。而此次蘇寧物流地產基金首期基金獲得備案并完成募資，意味著蘇寧正式開啟輕資產模式運營物流地產。據了解。

首期基金的退出渠道包括通過REITs上市、轉讓項目公司股權、資產化等方式。7月7日，上海多多物流科技有限公司在上海舉辦戰略發布會，推出了“多多大貨網”作為布局全國大票零擔網絡的戰略品牌。上海多多物流科技系龍邦集團旗下子公司。龍邦供應鏈董事長饒國榮表示，這幾年，很多人將目光聚焦到大票零擔市場，大家都認為這片藍海充滿機會。

上海多多物流科技有限公司也將目光緊鎖大票零擔，它是一家以互聯網技術為核心，搭建去中心化的全國貨物流通渠道，為客戶提供智能化零擔運輸的網絡平臺。我國公路零擔物流市場規模為1.萬億元，同比增長%。未來幾年，公路零擔市場還將繼續保持%～%的增長率，預計到年，市場規模將達到兩萬億左右，大票零擔市場將是一片藍海。

相較于行業內其他主要經營模式，專線具有個性化、價格低、點點直發的優勢，但也同時存著在品牌口碑、服務及時效標準、信息化體驗的缺失，由此導致了中小專線企業價格偏低，營銷能力弱，沒有合理的利潤空間。此前筆者曾發現，當前，動作大、業務發展迅速、受資本歡迎的零擔物流企業，皆是通過聚合傳統區域物流企業，利用統一品牌、統一產品、統一管理、統一結算的手段，形成一張連通全國的物流大網。

作為一家深耕物流行業已6年，以供應鏈管理為核心，布局全國物流網絡運營、互聯網技術研發的創新型平臺企業，龍邦供應鏈希望能夠將行業內的眾多小品牌匯聚成大品牌，與伙伴一起實現對客戶的時效承諾和服務承諾，多多大貨網就此誕生。以“園區+專線+快運網絡”為運營模式。