深圳到嘉峪關物流專線物流價格 人人必談ZARA”。但這并沒有改變隨之而來的庫存問題的集體爆發。有趣的是，當服裝企業把ZARA奉為學習楷模的時候，卻忽略了其他可能更為合適、更加匹配的學習對象，例如GAP。與ZARA特異獨行的供應鏈管理模式形成鮮明對比的是，GAP的模式要傳統得多。它更多地進行外包，以“成本+時尚”的組合形式打開市場，兩家公司供應鏈模式的對比。而這種模式可能更適合中國服裝企業的現狀。市場是殘酷的，在來臨之前，企業不變是等死，變了可能是找死！是劇烈變革，例如學習ZARA；還是漸進式變革，例如學習GAP。變革的時機和方向選擇尤為重要。而更為重要的是，在變革中，要對風險有足夠的預計和掌控。供應鏈是一個復雜的系統，其風險的控制一直是業界討論的熱點。

國內知名供應鏈管理專家馬士華教授把供應鏈風險分成內生風險和外生風險。馬教授認為內生風險產生于道德風險、信息扭曲和個體理性；而外生風險主要來自于、經濟、法律、技術和自然災害等方面。我們可以通過將企業供應鏈面臨的各種潛在風險進行歸類分析，進而采用定量分析法對特定風險發生的可能性和損失范圍及程度進行估量與度量。根據風險管理目標，選擇恰當風險管理工具，建立風險預警機制，通過優化組合，規避、轉移等方法降低風險。事實上，在信息技術高度發達的今天，供應鏈風險管理已經有諸多先進的軟件及系統可以使用。例如使用谷歌地圖設計的全天候災害預警系統，我們可以在面對自然災害的時候做出快速的部署；SAP公司的可適應性網絡計劃。

可以實時地對各類供應鏈突發進行定義、監控和響應。除此以外，供應鏈風險還可以依靠供應鏈上合作伙伴的群體力量來共同化解，這在日本企業里尤為常見。豐田公司有家叫“愛信精機”的供應商，豐田汽車%的剎車流量閥都是從這家供應商采購的。這類閥門的價格通常價格很便宜，只有大約折合元/個。然而，年2月1日的一次意外的火災使這家供應商停產。雖然預計停產時間只有兩周，但對于推行JIT及時制生產方式、每天產量約1.5萬臺汽車的豐田工廠簡直就是滅頂之災。然而，奇跡就在這個時候發生了。在豐田公司的號召下，超過家的豐田供應商竟然相互協調、密切配合，僅僅用了不到一周的時間就幫助豐田制造出了合格且足夠的剎車流量閥。有趣的是，這多家供應商之前根本不生產此類領部件。