深圳到晉城物流托運(yùn)免費(fèi)咨詢 “公路高鐵”的“火車頭”使用無(wú)人駕駛技術(shù)，跟隨的車隊(duì)則是通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與車頭協(xié)同，進(jìn)行列車式運(yùn)營(yíng)，主要用于規(guī)模化的高速公路干線運(yùn)輸。“根據(jù)設(shè)定的數(shù)據(jù)，整個(gè)車隊(duì)保持固定的間距運(yùn)行，當(dāng)有社會(huì)車輛插入或者離開(kāi)車隊(duì)后，車輛可以立即調(diào)整間距。車隊(duì)中的車輛還可以隨時(shí)離開(kāi)車隊(duì)獨(dú)立運(yùn)行。”菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室主任張春暉介紹說(shuō)，和一般的無(wú)人駕駛方案相比，這樣的編隊(duì)式運(yùn)行，只需要頭車具備無(wú)人駕駛設(shè)備，后續(xù)車輛配備基礎(chǔ)的雷達(dá)、通信設(shè)備等，相較于傳統(tǒng)車隊(duì)不會(huì)大幅度提高設(shè)備成本。同時(shí)無(wú)人駕駛編隊(duì)式運(yùn)營(yíng)，不存在疲勞駕駛等因素，還具有節(jié)省油料、人力等特點(diǎn)，整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通卡車，而安全性將大為提高。固態(tài)激光雷達(dá)無(wú)人物流車。

定位于末端低速無(wú)人配送。菜鳥(niǎo)在今年年初提出要量產(chǎn)商用無(wú)人車。此番推出的無(wú)人車，搭載了速騰聚創(chuàng)公司研發(fā)的固態(tài)激光雷達(dá)。固激光雷達(dá)會(huì)使無(wú)人物流車的成本大幅下降，確保無(wú)人物流車可以大規(guī)模量產(chǎn)，讓無(wú)人物流車迅速普及。這款無(wú)人車還可以根據(jù)需求搭載不同的智能設(shè)備，將車輛變成快遞車、移動(dòng)自提柜、移動(dòng)咖啡售賣車等，應(yīng)用于多樣的新零售場(chǎng)景。菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室主任張春暉表示，菜鳥(niǎo)正在不斷拓寬無(wú)人車應(yīng)用領(lǐng)域，為無(wú)人車年內(nèi)量產(chǎn)商用創(chuàng)造條件，同時(shí)也推動(dòng)駝峰計(jì)劃向縱深發(fā)展，加速新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)宣布啟動(dòng)物流IoT（物聯(lián)網(wǎng)）戰(zhàn)略，并向全行業(yè)發(fā)布了全球基于物流IoT的“未來(lái)園區(qū)”。這是IoT、邊緣計(jì)算和人工智能等前沿技術(shù)第一次在物流領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用。

“未來(lái)園區(qū)”可以識(shí)別每一個(gè)煙頭、監(jiān)控每一個(gè)井蓋，實(shí)時(shí)保障園區(qū)安全、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。識(shí)別每一個(gè)煙頭，監(jiān)控每一個(gè)井蓋年，某電商倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)，大量商品被付之一炬，造成高達(dá)億元的損失。傳統(tǒng)物流倉(cāng)庫(kù)占地面積大，區(qū)域內(nèi)活動(dòng)人員多、人口結(jié)構(gòu)復(fù)雜，商品存儲(chǔ)種類豐富，長(zhǎng)期以來(lái)都是一個(gè)管理難題。5月日，菜鳥(niǎo)在全球智慧物流峰會(huì)上發(fā)布了一個(gè)針對(duì)性的解決方案：未來(lái)園區(qū)。據(jù)菜鳥(niǎo)CTO谷雪梅介紹，這是一個(gè)應(yīng)用IoT（物聯(lián)網(wǎng)）、邊緣計(jì)算和人工智能等前沿技術(shù)的物流園區(qū)，有望徹底解決傳統(tǒng)園區(qū)存在的管理困境。“員工躲在角落抽煙的高危情況，以往只能通過(guò)保安現(xiàn)場(chǎng)、監(jiān)控等方式預(yù)防。”谷雪梅介紹，在未來(lái)園區(qū)，攝像頭能立即識(shí)別出員工的高危情形，并做出預(yù)警。