深圳到巴音郭楞物流免費咨詢 主要有兩點：成立北京運營中心，深挖數據能力；建立專業呼叫中心，用于用戶體驗；年3月開通杭州，年底商業模式到南京、杭州、上海等個城市。預期做到日單萬，日營業額W，年毛利潤3個億。1月日現場獲悉，同城貨運平臺貨拉拉已完成B輪萬美元，此輪由襄禾資本領投，原有股東MindWorksVentures（概念資本）、清流資本，以及新股東資本等跟投。貨拉拉創始人周勝馥告訴，此輪以后將主要用于城市擴張和產品升級。國內城市由個拓展到個，東南亞城市拓展到個以上；產品由服務用戶向中B用戶、大B用戶方面升級。周勝馥表示：“物流是十萬億級的市場，而且這個傳統行業的互聯網滲透度仍然較低，所以曾經給資本市場無盡憧憬。

它既是O2O風口，也是互聯網+物流風口，但資金堆砌沒有燒出偉大公司。大家回頭發現，物流這個古老行業的改造，需要一點這個年代不常見的耐心。所以，我們想特別謝謝我們的投資者，給我們足夠耐心，也相信我們的判斷，讓我們踏踏實實地去做應該做的事。”本輪領投的襄禾資本創始人湯和松表示：“互聯網改造傳統行業的機會是襄禾資本關注的重要方向之一。貨拉拉正是互聯網對同城物流進行改造和升級的案例。襄禾資本非常認可貨拉拉創始人Shing及其團隊的戰略能力和執行力，相信高速成長的貨拉拉將成為一家很有影響力的偉大公司。”在年完成第三輪時，周勝馥曾表示要在年完成開拓座城市目標，雖然后目標沒有完成，不過已在部分地區實現盈利。

此前采訪周勝馥時其表示，“推進速度比預期慢的一大原因是人才招募問題，新開一個城市就要在這個城市搭建運營團隊，盡管在中國大陸到更多城市，模式都相同，但貨拉拉對于人才招募有很嚴格的標準，在堅持高標準條件的基礎上，要迅速搭建團隊和招募人才是不容易的，但是我們不會湊合，也不會為了加快拓展城市速度而降低人才招募的標準。”到年底，大陸已經拓展到座城市，雖然短暫目標沒有完成，周勝馥表示，依然按照既定方針推進，還會繼續新開城市，同時也不會降低遴選人才的標準，會保持現有的進度。同時對于同城貨運而言，周勝馥認為“燒錢補貼期已過，進入相對理性時期；這個行業還沒有的領導者出現，競爭仍在持續；政策持續利好，比如無車承運人試點的開展；