深圳到甘南物流哪家好 老鬼曾寫過一篇文章：王衛搞圈子，順豐的BAT之路（點擊藍色字即可快速閱讀）。其中提到——順豐想要構建自己的生態圈，僅靠一已之力不能說永遠不會成功，但在短時間內肯定不會有立竿見影的成效。王衛一旦產生“搞圈子”的想法，順豐的打法勢必跟著發生變化。靠投資來驅動和完善產業布局，就是順豐正在發生的改變。順豐涉足“投資”，雖然是一個不小的進步，但還是側重“己方”，潛意識里仍難以擺脫“以我為中心”的局限。年的順豐和王衛，思路更加開放。不論是接二連三的互補式“戰略合作”，還是通過“加盟模式”來彌補自身短板，加速新業務拓展，都表明順豐的打在變得更加多元和靈活。借用王衛的新表述來說，這是打破“我執”的過程，敢于否定自己的態度和能力。

去服從更厲害的人。“以前的成功是未來更成功的壁壘，如果你不打破它，就不會得到更大的成功。”同樣是在南方日報的新專訪中，王衛以順豐聯合8家公司打造供應鏈大數據平臺為例，直言這就是另一個打破“我執”的過程，順豐正在輸出更開放、更平等、更公平的理念。如此順豐，更加讓人期待。驛點正能量如果說中通“闖關”的秘訣是科技驅動，那么順豐謀變的布局就是合縱連橫。而這也恰恰預示著未來快遞的兩個走向——技術為王大勢所趨，合縱連橫必不可少。循著同樣的邏輯，中通在提出“聯邦制”模式后并沒有將其當作“私產”，而是把它視作全行業的財富。金任群坦言，報告發布的目的是引發行業內外對前沿技術的良性討論和理性思考，并不是對某種模式的偏好。

未來也沒有任何一種模式是適合所有場景、滿足所有需求的。3年內，中國快遞將會迎來每年億業務量的巨大挑戰，這需要全行業攜手努力，優化現有快遞模式，把新的技術變成新的生產力。一如王衛所言：互相合作，取得長期共贏的局面，這才是未來。年6月日，黃遠成先生在廣東省廣州市荔灣區成立“廣州市荔灣區大遠成儲運貿易公司”，主要業務是從事儲運貨運代理、汽車運輸等業務。令人萬萬沒想到的是，在這個公司成立年之際，遠成成了海航手中的一枚“棋子”。遠成集團架構，圖片源自遠成集團5月日晚間供銷大集發布公告稱，同意通過發行股份方式，購買遠成集團重慶物流有限公司（以下簡稱“重慶遠成物流”）、宿遷京東奧盛企業管理有限公司（以下簡稱“宿遷京東”）、西安華鼎供應鏈管理有限公司（以下簡稱“西安華鼎”）合計持有的四川遠成物流發展有限公司（以下簡稱“遠成物流”或“標的公司”）%股權。