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取而代之的是泰康人壽高管王洪濤。當時，宅急送稱王洪濤將為宅急送帶來發展資本，為經營發展注入活力，宅急送自此進入依托于資本并以經營為核心的雙驅動時代，資本與管理更加市場化。作為國家基礎性產業，物流業一直是默默無聞發展，但是近幾年物流業開始逐漸進入大眾視野，成為熱詞之一。不斷點贊，會議上提出“互聯網+物流”、“高效物流”，以及正在開展的“無車承運人”試點工作等。很苦很累很臟的物流領域突然成為“”行業，一時還有點不適應，不過投資人卻不這么看，現在正是一個好機會。今年以來，雖說創業者包括投資人一直在講，“今年這個資本寒冬很冷”，但是在物流行業卻也稍稍暖和一點，近期接連有幾家物流及物流服務企業獲得。針對近物流行業的資本動態。

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道理很簡答，兩輛車拉的貨被一輛車拉走了，那剩余的車輛就更多了，在原本貨源就有限的市場里，運價自然會被拉低。雖然前有“最嚴治超令”的頒布，但是各地落實情況卻并不樂觀。很多地區出現了合規拉貨的司機無貨可拉，鋌而走險選擇的司機卻接活不斷的怪狀。

上半年，7家上市快遞企業中有6家快遞企業業務量增速高于行業平均值，市場份額向快遞企業集中。“好的更好，差的更差”的馬太效應在下半年將更加明顯，預計2018年快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8將接近83%，同比提高近4個百分點，行業規模經濟效應更加顯著。

一些基層網點加盟商還有上一級加盟商，采用層層分包的方式，且快遞總部公司根本不管，還以此從中“撈錢”。每個區域都有一個快遞管控人，而快遞網點的還要交“”。由于來自于幫派體系，快遞管理人的文化素質參差不齊，對區域快遞點的經營沒有什么大的幫助和管理。

：網物流是國民經濟的基礎產業，也是電商和零售行業賴以生存的必要配套，隨著社會商品交易規模的擴大和消費金融的發展，物流領域成為下一個積累數據和衍生金融屬性的行業。在這一方面，有遠見的電商和金融企業已經開始謀劃涉足，并開展大數據時代的物流戰略。從傳統的資金流，到電商企業的商品交易信息流，再到物流供應鏈的數據物流，三者如能合一，便能對整個社會單元或者細分行業獲得詳細的數據了解，從需求，到信用審核，再到物流信息的分析預測，整個產業鏈的不同環節得以貫通。