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前，交通運輸部公布了年6月規模以上港口貨物吞吐量快報。1-6月份，累計完成貨物吞吐量,萬噸，同比增長2.4%。其中，沿海港口1-6月完成貨物吞吐量,萬噸，累計同比增長4.3%；內河港口完成貨物吞吐量,萬噸，累計同比減少1.8%。1-6月份，全國規模以上港口完成集裝箱吞吐量,.萬teu，累計同比增長5.4%。其中，沿海港口完成,.萬teu，累計同比增長5.5%；內河港口完成集裝箱吞吐量.萬teu，累計同比增長4.2%。年上半年度，貨物吞吐量排名前十的港口有：寧波舟山港第1、上海港第2、唐山港第3、廣州港第4、蘇州港第5、青島港第6、天津港第7、大連港第8、日照港第9、煙臺港第。與5月份數據相比，前十位港口中出現兩處排位變化：一是處于“貼身體肉搏”的廣州港與唐山港，終后者以萬噸的微弱差距躋身第三。二是青島港則以萬噸微弱差距，將第五的位置拱手讓與蘇州港。值得關注的是，上海港貨物吞吐量與去年同期相比，首度出現微弱下跌。前十位港口中，蘇州內河港與天津港同比增長亦雙雙告負。縱觀全國，實現雙位數增長的港口有：廣州港、日照港、煙臺港、北部灣港、泰州港內河、福州港、江#港。分區域來看，山東#三大“三億噸港”，除青島港增長微弱外，日照港與煙臺港增幅亮眼。日照港在上半年度的工作總結會議中表示，將積極推進港口轉型、推進港口資源整合
、推進與腹地城市合作，確保吞吐量實現3.8億噸目標。長三角港口中，實深圳到蕪湖物流公司要幾天,全流程放心托付現多點開花的狀態。除寧波舟山港以萬噸領銜外，南通港、泰州港、江#港等內河港口都實現雙位數增長。珠三角港口群中，廣州港保持“老大哥”地位，上半年增速喜人。同處廣東#港口整合西半部分的東莞港與珠海港也保持了穩定的增長態勢。年上半年度，集裝箱吞吐量排名前十的港口有：上海港第1、寧波舟山港第2、深圳港深圳到蕪湖物流公司要幾天,全流程放心托付第3、廣州港第4、青島港第5、天津港第6廈門港第7、大連港第8、營口港第9、蘇州港(內河第。前十大港口同比增幅回落，擯棄高增長態勢，回歸平穩狀態。與前五月相比，前十大港口排位穩定，未出現變動。除上海港一騎絕塵外，前十大港口前后位次之間并未拉開差距。蘇州內河港與營口港之間的差距僅為4.萬teu，且按照目前的增速，蘇州港有望再進一位。備受讀者關注的連云港港，上半年度排在第十一位，增幅微弱，且后有增幅高達.1%的日照港虎視眈眈。兩大港口，不僅排位相近，且日照港南部的嵐山港區距連云港港不足 公里 ，兩港貨種相近，腹地重合等諸多因素導致二者競爭激烈。在第-的港口排位中，以珠三角和北部灣港口為主導。第位-的港口排位中，則是內河港口的天下。深陷泥淖的丹東港，集裝箱吞吐量出現.7%的負增長，坊間傳言或將換帥。但即便如此，依舊面臨高額#，生產受到影響，吞吐量止跌希望渺茫。后，由于中美貿易摩擦不斷，或對中國港口產生影響。中美集裝箱生成量主要集中在長三角、珠三角地區，占全國比重分別為% 和%。具體數據來看深圳到蕪湖物流公司要幾天,全流程放心托付，約萬teu 的中美海運集裝箱量將直接受到影響。港口圈認為，港口吞吐量漲跌，從一定程度上反應了港口的服務應用、口岸關系、客戶拓展、創新能力等維度的好壞，并不能全面反應港口目前存在的問題、公司管理層的能力。在重視吞吐量的同時，我們還應嘗試通過其他維度衡量港口競爭力，進而全面提升港口綜合服務水平。




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