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有外媒稱，在達飛收購赫伯羅特的意愿以失敗告終后，業界一直在傳聞，達飛把目光投向了長榮海運。不過長榮海運的發言人回應說：“只是謠言。”　　 　　 　　法國當地時間9月6日，達飛ceo魯道夫·薩德在勒阿弗爾舉行的一次活動中確認，達飛曾在今年初夏同赫伯羅深圳到遷安物流公司幾天便宜的物流公司 特就收購事宜進行過接觸，但這件事已經結束深圳到遷安物流公司幾天便宜的物流公司 了。　　而后，有媒體，達飛欲以億美元收購長榮海運。不過關于此事的新進展為，長榮海運發言人否認同達飛進行過接觸，“收購是毫無根據的。”　　達飛與長榮海運同是家族企業，且同是海洋聯盟成員，從運力規模上看，二者分別排名全球第四與第七。　　達飛總運力約為萬teu，占全球總運力的.7%，擁有船舶總數達艘，目前有艘新造船，運力達萬teu。　　長榮海運總運力約為萬teu，占全球總運力的5.2%，擁有船舶總數達艘，新造船深圳到遷安物流公司幾天便宜的物流公司 數量為艘，運力達萬teu。　　今年7月，中遠海控完成收購東方海外(國際)，中遠海運總運力超越達飛，躋身全球前三，同時也掌握了海洋聯盟的更多話語權。　　目前，達飛并未對此事做出回應，但就有意收購赫伯羅特的相關
事宜，魯道夫·薩德曾表示：“航運業正在進一步整合。如果有機會的話，達飛有望進行新的交易。”而與之相反，赫伯羅特#執行官rolf habben jansen曾表示，不認為行業內還會重大收購。　　達飛近年來確實收購不斷。　　年，達飛曾希望收購德國歐特克集團旗下漢堡南美，終未能如愿，后者被馬士基以億美元價格收購。不過之后，達飛集團就收購了新加坡海皇集團(nol)。年又收購了曾是馬士基航運子公司的mercosul ，今年6月又---買下containerships。　　魯道夫·薩德表示，達飛將繼續尋求收購。　　那么，誰將是達飛的下一個收購目標?　　來源：中國航務周刊
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