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人就像賽跑，不在乎你是否第一個到達盡頭，而在乎你有沒有跑完全程。
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就算學和活再艱難，也要一邊痛著，一邊笑著，給活一張漂亮的臉。

        船隊綜合運力世界第一；干散貨、油輪和雜貨特種船隊運力3個世界第一；港口集裝箱總吞吐量于年躍居全球第一；年底成立的船員管理公司又成
為全球大……年重組以來，中國遠洋海運集團先后斬獲了6個世界第一，初步具
備了重構全球航運市場格局、變革利益分配機制的硬實力。在年世界強排名中，集團位列位，比年躥升了位。閃耀世界航運舞臺的東方巨輪是如何浮出水面的？這背后，有著兩大央企巨頭牽手帶來的規模效應，更有著中遠海運持續推進改革重組而引發的強大“化學反應”。堅持略引領，讓重組“擎起旗幟”。改革重組的目的是什么？是發揮規模優勢，是提高企業的國際競爭力，更是服務國家略。重組之后，中遠海運明確頂層設計與略優先，以服從服務國家略為原則確立集團發展略，進而以略制定改革方案、確定交易結構、造業務板塊。沿著這一思路，他們確定了造以航運、綜合物流及相關航運金服務為支柱、多產業集群、全球領先的綜合物流供應鏈服務集團的略目標，以及“6+1”產業集群的總體業務架構，讓重組的路徑清晰明了。堅持深改快改，讓重組“一氣呵成”。改革是機遇，更是挑。原中遠、中海兩大集團業務板塊眾多、體量巨大、歷包袱重、外部挑嚴峻，且在海內外有廣泛的業務分支網絡、關注度高。針對此，中遠海運將業務板塊整合與集團總部整合同步推進，同時明確時間節點和責任人，力爭實現一鼓作氣。年2月日集團掛之后，中遠海運的業務板塊整合便步入了快車道，新進展讓人應接不暇：3月，中遠海運集裝箱運輸有限公司成立；6月，油氣、散貨運輸業務重組完畢；8月，隨著中遠太平洋公司實現港口碼頭重組，中遠海運港口有限公司也誕了；月，修造船和海工業務、物流和船代業務相繼完成重組……至年底，集團七大核心業務和海外網絡已全部完成重組。年，中遠海運繼續堅持略引領，深化改革重組，結合提質增效、壓減工作、體制機制和業務模式創新的具體要求，在航運金、航運服務、社會化產業等與核心主業密切相關的領域確定了個重點整合項目。目前，船員管理體制改革、財務公司、公司等整合方案已通過集團審批，正在積極推進實施。堅持瘦身健體，讓重組“輕裝上陣”。這兩年，作為國委5家壓減試點單位之一，中遠海運利用重組整合的有利條件，將整合同類型企業、置“僵尸”企業和低效無效產、優化
業務結構與壓減工作結合起來。截至年底，已清理關閉家人單位，壓減率達%，管理層級已壓減為4級，同時還完成了6家“僵尸”特困企業的治理工作，剩余一家中海工業公司也將在年完成。中遠海運集團表示，未來要正實現世界一流，還應在做大做強的基礎上，在優字上下功夫：一是按照“
有加有減、有進有退”的原則，進一步優化產結構；二是進一步優化船隊結構，造世界一流船隊；三是進一步優化經營管理，增強集團的工作效率、經濟效益、市場競爭力，從而使改革重組的紅利充分釋放。

活總是讓我們遍體鱗，但到后來，那些受的地方一定會變成我們強壯的地方。
所有的勝利，與征服己的勝利比起來，都是微不足道。所有的失敗，與失去己的失敗比起來，更是微不足道。
一帆風順，并不等于行駛的是一條平坦的航線。

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