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即使行動(dòng)導(dǎo)致錯(cuò)誤，卻也帶來(lái)了學(xué)與成長(zhǎng)；不行動(dòng)則是停滯與萎縮。

　　3月日至日，蘇臺(tái)高速南潯段至桐鄉(xiāng)段及桐鄉(xiāng)至德清聯(lián)絡(luò)線工程在桐鄉(xiāng)市舉行了可行研究報(bào)告評(píng)審會(huì)議。這標(biāo)志著我市在造高速公路“三縱三橫”路網(wǎng)建設(shè)上又邁出堅(jiān)實(shí)一步。　　蘇臺(tái)高速公路南潯至桐鄉(xiāng)段是“
長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈”由浙江通往江蘇的六條大通道之一，是長(zhǎng)三角高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“縱三”江蘇鹽城至浙江紹興高速公路的重要組成部分，起江蘇省蘇州市，由江蘇省蘇震桃高速公路進(jìn)入我省，經(jīng)湖州、嘉興，接已建成通車(chē)的錢(qián)江通道及其南北接線，通過(guò)杭紹臺(tái)高速公路直達(dá)臺(tái)州。桐鄉(xiāng)至德清聯(lián)絡(luò)線是浙江省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中杭州繞城高速公路復(fù)線的一部分，與即將工建設(shè)的杭州繞城高速公路西復(fù)線湖州段順接。該項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步加強(qiáng)蘇南地區(qū)與浙北、浙東地區(qū)的公路通道，完善浙江省高速公路網(wǎng)絡(luò)。　　隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和“長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化”進(jìn)程加快，省際之間經(jīng)濟(jì)交流更趨密切，區(qū)域內(nèi)的交通量增長(zhǎng)速度較快。目前溝通江蘇蘇州，浙江嘉興、紹興、臺(tái)州等城市的GW常臺(tái)高速公路嘉興段交通量已經(jīng)飽和。蘇臺(tái)高速南潯段至桐鄉(xiāng)段及桐鄉(xiāng)至德清聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)，可有效分流GW乍嘉蘇段高速公路部分交通量。　　“我們也做過(guò)一些測(cè)算，像常臺(tái)高速公路江涇觀測(cè)站路段的擁擠度為1.，大于1.0，屬于嚴(yán)重不適應(yīng)路段，在影響交通通行的同時(shí)，也會(huì)影響
經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院相關(guān)人士表示。　　除了分流緩解擁堵壓力，這條高速公路的建設(shè)，也會(huì)給桐鄉(xiāng)市民帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利好。以世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)會(huì)址烏鎮(zhèn)鎮(zhèn)為例，目前該鎮(zhèn)對(duì)外的高速公路交通僅有申嘉湖高速公路一個(gè)互通進(jìn)出口，通往杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)需繞道多條高速公路，經(jīng)過(guò)練杭高速公路、杭州繞城高速公路北線、杭甬高速公路、機(jī)場(chǎng)高速公路才能到達(dá)，行車(chē)十分不便。這條高速公路的建設(shè)，將會(huì)有利于杭州都市圈的進(jìn)
一步合。　　嘉興市交通運(yùn)輸局建設(shè)規(guī)劃長(zhǎng)凌飛告訴記者：“如果我們從桐鄉(xiāng)出發(fā)，一般是走申嘉湖高速轉(zhuǎn)乍嘉蘇高速，在不堵車(chē)的情況下，大概一個(gè)半小時(shí)到蘇州。這條高速通以后，在江蘇境內(nèi)是用隧道的方案直穿太湖，連接蘇州繞城高速，大概半個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)蘇州。這樣一來(lái)，桐鄉(xiāng)到蘇州能節(jié)省一個(gè)小時(shí)左右的車(chē)程，今后，市民去往蘇州、南京、鹽城等地都會(huì)更加便捷。這對(duì)完善區(qū)域高速公路網(wǎng)、推進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化等具有重要意義。”　　據(jù)悉，本項(xiàng)目建成后，我市“三縱三橫三連”高速公路網(wǎng)基本建成，嘉興長(zhǎng)三角交通樞紐位置也將進(jìn)一步
凸顯。

苦難與幸福一樣，都是盛的花朵。
成功是一種觀念，成功是一種思想，成功是一種慣，成功是一種心態(tài)。
時(shí)間順流而下，活逆水行舟。

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