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　　3月日從西部物流園了解到，3月日，首批以鐵路信用作為國際結算方式進口的輛平行進口車在重慶鐵路口岸完成掏箱檢查以及通關通檢等手續，這標志著西部物流園的鐵路信用已實現規模化和常態化。　　以前，鐵路貨物運輸只有運單。根據國際貿易規則，鐵路運單不是物權憑，貨物買賣方定的代理收貨公司，均不能用運單明其對相關貨物擁有分權。因此，出于風險控制考慮，銀行不敢給只拿著鐵路運
單的進口企業立國際信用。如此一來，這些企業在國際貿易結算和中便存在一定障礙。　　作為中歐班列(重慶)、“渝黔桂新”南向通道的起點，重慶貿試驗區西部物流園板塊的重要任務之一，便是積極探索路上貿易新規則。為此，西部物流園利用國內的合同及貿易規則，結合重慶鐵路口岸對貨物的定查驗及放行權限，再聯合入園企業和金機構，采取物流和結算單據分、并互為驗憑的方式，于年月成功具第一單鐵路信用。　　通過鐵路信用，中小車商可有效難的問題，也能降低鐵路運輸國際貿易中的金安全風險。比如，中小車商在未收到貨之前不用提前支付現金貨款。同時，通過鐵路信用差額保金模式，企業可以實現金杠桿功能，貨款%比例的問題，并且為汽車貿易商提供車輛清關時的墊稅服務。　　第一單鐵路信用以來，西部物流園一直推動鐵路信用在平行進口車上的應用。今年1月底，首筆利用鐵路信用運回的車輛達重慶;2月中旬第二筆鐵路信用車輛達重慶。本次則是第三筆鐵路信用車輛達重慶，之前用鐵路信用試運的整車也已部分實現銷售并成功回款。　　“對重慶汽車整車進口口岸來說也是好事。”重慶西部物流園相關負責人告訴重慶日報記者，平行進口車的海外供貨商接受鐵路信用，它的推廣，不但可以提高通過中歐班列(重慶)運輸平行進口車的數量，同時也可以更加豐富平行進口車輛的品種。　　下一步，西部物流園將推進整車進口鐵路信用的常態化運營，持續完善鐵路運單的交單規則，不斷優化風控模式，提高鐵路信用的運行效率。同時，西部物流園還將擴大合作銀行范圍，研究將業務向機電設備等其他貨品拓展，形成可批量化、可復制的成熟結算模式。       &nbs
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