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近日有乘客反映，京滬臥鋪動車組漲價了。從上海到北京的動臥D次列車周五的票價從以往的上鋪票價約元，漲到了元;下鋪#從約元漲到了多元。對此，4月日，澎湃新聞記者從上海鐵路部門獲悉，根據(jù)#有關(guān)規(guī)定，自年1月1日起，動車組票價實(shí)施市場調(diào)節(jié)價，由運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場競爭狀況自主確定。(4月日澎湃#)　　乍一看，這種漲價的確令人難以理解和接受，似乎也違背著鐵路的公益屬性，但仔細(xì)分析后卻不難發(fā)現(xiàn)，這種“漲價”有著其合理性和科學(xué)性。充滿著彈性的“一日一價”，不僅是票價科學(xué)靈
活的一種體現(xiàn)，也是鐵路部門理性應(yīng)對和均衡發(fā)展思路的展現(xiàn)。　　和許多行業(yè)一樣，鐵路運(yùn)營也存在著淡旺季之分，旺季時期，動車票源緊缺，甚至一票難求，淡季時期則出現(xiàn)很多剩余車票，造成資源浪費(fèi)，巨大的反差之下，如何解決這種冷熱不均的現(xiàn)實(shí)問題，無疑是值得思考和探索的。科學(xué)靈活的“一日一價”就是在這種情形下出現(xiàn)，它符合鐵路自主定價的原則。　　根據(jù)#有關(guān)規(guī)定，自年1月1日起，動車組票價實(shí)施市場調(diào)節(jié)價，由運(yùn)輸企
業(yè)根據(jù)市場競爭狀況自主確定，也就是說，鐵路部門擁有“高鐵車票定價權(quán)”，完全可以根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素自行調(diào)整動車票價。只要票價調(diào)整是在尊重市場的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，兼顧鐵路部門和旅客的利益，就無可厚非，從此而言，此次動車票價調(diào)整，實(shí)施“一日一價”是完全沒有問題的，符合鐵路的市場化發(fā)展原則和公益化運(yùn)營理念。　　其次，“一日一價”實(shí)際上是一種差異化定價，也是一種削峰填谷之舉，可以在一定程度上緩解和平衡動車淡旺季差異，“一日一價”，也就是按照車次、日期的不同，推出不同的票價，這種差異化設(shè)計，無疑可以從源頭平衡運(yùn)力，旅客只要掌握這種調(diào)價規(guī)律，掌握訂票技巧，科學(xué)設(shè)計出行計劃，就能夠確保出行快捷順暢。因此，“一日一價”展現(xiàn)出一種#科學(xué)的應(yīng)對思維和解決智慧。　　再者，“一日一價”并非沖動而為的“拍腦袋”決策，而是經(jīng)過前期的試驗(yàn)得出的模式。有著一定的實(shí)踐支持和經(jīng)驗(yàn)支撐，早在年底，上海鐵路部門已經(jīng)開始試點(diǎn)此模式，年，鐵總又對條動車組線路的票價開展了浮動試點(diǎn)。這些都可以視為是“一日一價”的雛形，是在為今天的票價調(diào)整做準(zhǔn)備，打基礎(chǔ)，其目的在于通過票價的浮動，促進(jìn)旅客均衡出行，并提高動車組的使用率，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置。　　而且，這種調(diào)價模式在航空等領(lǐng)域
已經(jīng)普遍存在，是一種比較成熟的經(jīng)驗(yàn)，鐵路部門此次借鑒了民航的調(diào)價模式，表現(xiàn)出一種虛心謙和的姿態(tài)，也是安全務(wù)實(shí)之舉。　　當(dāng)然，無論#何種便民舉措和惠民措施，其目的都是為了讓老百姓分享更多的#紅利。對民眾來說，于公于私我們都理應(yīng)給予更多的理解和支持，就鐵路而言，則應(yīng)當(dāng)始終保持高水平的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，讓旅客的出行體驗(yàn)更加美好，這樣才符合鐵路市場化#的本意
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