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比如電池續航時間短，負載重量有限。另外，天氣、機械故障，技術威脅，法律法規限制，公眾憂慮等都是其制約因素。后一公里是直接關系到消費者和配送方切身利益的事情，可以說是全社會普遍關心的問題。至于哪種模式---，需要物流企業綜合分析所處地域、配送方式等來進行選擇。
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無力形成像萬科那樣的o2o閉環服務，所以很多物業不愿意承擔包裹代收業務，在合作上存在一定的難度。即社區業主利用自住房屋的空間和個人空閑時間完成快遞包裹的收寄與代辦服務。這種模式比較適用于全職媽媽和退休人士。合作業主可以與多家快遞公司合作，以量取勝。
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服務質量比第三方物流提升很多。目前上海倉已實現零時截單和一日三送，后續還將拓展到上海周邊城市。從長遠來看，此方式有利于物流企業的發展。但要踐行這種模式，需要企業有強大的戰略和資金支持，否則難以推進。預計未來全國的亞洲一號建設完畢后，會開放給第三方賣家使用。
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而新零售的遍地開花也讓物流成為其落地的必要設施。在即時配送需求不斷提升，市場競爭日益加大的同時，各大平臺不斷完善自身物流體系，通過更加精細、智能和的運作方法輸出更優質的服務。提升即時配送能力， 到家o2o的關鍵環節為商品配送與服務交付。
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