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電商件在中國快遞業務量中的占比， 年還不到三成，到年已達七成多。今年天貓雙11快遞單量突破了10億大關，與十年前相比
，增長了多倍。被稱為物流投資的鐘鼎創投，在年前后曾密集考察過當時的通達系，但#終沒有出手，原因是覺得它們的管理太過于粗放。
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年每件快遞單價為27.7元，到年已經降至18.6元，年再次下滑到12.3元。3.5元包全國也屢見不鮮，運費甚至成為賣家利潤的來源之一，買家支付5元，3.5元歸快遞公司，賣家留下1.5元。從年5月圓通與淘寶協議生效起至今。
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7家上市快遞公司當前的處境，如同眼下北京的天氣一樣，凜冬已至。它們已步入上市后的第二生
命周期，面臨增速放緩、電商紅利逐漸消失等發展困境。商業嗅覺靈敏的人知道，快遞業將從上半場邁入下半場，幾大巨頭之間的競爭會越來越激烈。上個月幾大快遞巨頭們紛紛采取動作。
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縮水近七成為億元，其次是申通少了六成多約為億元，第三是百世，蒸發54.2%約為.6億元。老大順豐從三千多億元下滑至億元，剛剛上市的德邦縮了21.6%只有億元。過去十多年，像海上的船舶，中國快遞業被電商裹挾著起起伏伏。
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而南寧郵政分公司投遞郵路電動三輪車覆蓋率達#，新能源汽車也已在試點使用階段，年西安rap說唱將重點推廣使用。據南寧郵政分公司市場部副經理莫堅介紹，采用這些綠色環保快遞措施后，所關聯的成本開支有了明顯的節約。比如，按現在電子運單使用率90%來算。
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